來源：介面新聞
6月21日，據理想汽車官網發布招聘信息顯示，其正在面向社會招聘（北京）生產基地工廠長一職位，主要全面負責新工廠的規劃、籌建、工廠投產運營管理工作以及組織落實工廠的生產運營管理等。
值得注意的是，理想汽車官網顯示，最新招聘公告工作地正是北京順義區，官方命名為二工廠，正是此前媒體報道的理想汽車新工廠規劃。
5月27日，有消息稱，理想汽車計劃在北京順義區建立一座全球旗艦工廠，新工廠總投資為60億元，依託原北京現代第一工廠廠房及土地資源，打造數字化、柔性化智能製造工廠，開展整車、核心零部件、自動駕駛等關鍵技術研發，將配套自動駕駛、人工智慧、大數據、工業網際網路等科技人才2000人以上。項目計劃2023年投產，爭取在2024年其工業產值達到300億元。
對此消息，理想汽車當時向介面新聞記者回應稱：「目前並未沒有收到相關消息，不予置評」。
目前，理想汽車僅在常州擁有一座工廠，年產能為10萬輛。即使採用「三班制」其單月產能也不足萬輛，顯然無法滿足理想汽車（李想）的雄心壯志。為了提升產能，理想汽車早前曾計劃2022年在常州基地新建一座車間，完工後產能可提升一倍至20萬輛。
據理想汽車在2月底公布的「理想汽車2025戰略」中，明確表示希望在2025年占據國內電動車20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業。
在隨後召開的一季度財報電話會中，理想汽車透露，預計從10月起，月產量可以達到一萬輛以上。對此，理想汽車董事長李想向介面新聞記者表示：「依靠理想ONE(參數|圖片)(配置|詢價)車型，希望在9月份能夠成為月銷萬輛的新造車車企」。
要達到月銷萬輛目標，理想汽車顯然需要對產能進行提升。直接將北京現代第一工廠「吃下」，無疑將進一步增強理想汽車未來應對市場需求能力。
根據早前北京市順義區人民政府發布的《順義區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中顯示，理想汽車第二生產基地為該區高精尖產業項目，主要生產增程式純電動SUV，年產能可達25萬輛。
而對於工廠出售方的北現現代，其在北京市順義區共擁有三座整車生產工廠，累計年生產能達到105萬輛。加上河北和重慶兩座生產基地，北京現代的年產能突破165萬輛。
與產能相比，北京現代近年來市場銷量卻並無較大起色。自從2016年達成114萬輛最好成績之後便急轉直下。2020年，北京現代年度累計銷量僅為50.2萬輛，占峰值產能的30%。