新浪汽車原創
前段時間，北京市首批以家庭為單位搖號結果出爐，首批共計3萬餘戶家庭喜獲新能源號牌。同時我們的後台留言中也再次出現準備入手電動車的提問，隨之而來的便是選車。時下新能源車型品牌眾多，新勢力、傳統車企都不乏極具個性和亮點的車型，今天就來推薦幾款關注度較高的新能源車型，在性價比和實用性方面都有著不錯的表現。
一、蔚來EC6（補貼後售價：35.36-50.8萬元）
蔚來稱得上國內新勢力的卓越代表，每年的蔚來車主大會都會吸引業內高度關注，蔚來旗下的車型每次推陳出新都不會讓大家失望。EC6就是瞄準了年輕消費群體的一款中型轎跑SUV。
蔚來EC6也保持著家族風格樣式，蔚來主打的「X-Bar」傳遞出的很強的前衛感，時尚的造型可以說是百搭。既然是轎跑車型，溜背必然不可少，EC6的溜背設計相當搶眼球，再配合上車側很明顯的腰線設計，整體呈現出鮮明的力量感。EC6的風阻係數只有0.26Cd，流線型的外觀設計功不可沒。車尾則營造出低重心的視覺感受，採用立體式尾燈造型，還特意使用燻黑處理，強化運動屬性。
蔚來EC6的整車尺寸達到了4850/1965/1731mm，軸距2900mm。蔚來EC6的身材即便與豪華品牌的轎跑SUV相比也不落下風，對比寶馬X4(參數|圖片)和奔馳EQC(參數|圖片)，車長、車寬以及軸距都不是EC6的對手。大尺寸帶來直接的好處就是內部駕乘空間得以更大發揮。
EC6的內飾同樣保持著十足的活力設計，特別是配色方面，官方提供的一款喜馬拉雅棕非常跳躍，似乎對女性消費者有附加吸引值。中控台層次分明，主打科技感。全系標配9.8英寸液晶顯示屏，成像清晰細膩。豎立的中控屏尺寸為11.3英寸，同樣支持多種功能調節，車輛設置、車聯網、導航、多媒體等。不過最為討喜的當屬語音助手NOMI，這個智能助手還帶有多種表情包，讓你在人機互動時不會顯得很枯燥。在用料上，EC6同樣捨得下本，全系標配超纖絨頂棚、Haptex合成皮替代慣用的Nappa皮，保持足夠的質感，且營造出時尚新風格。
如前所述，EC6的寬度和軸距都表現不錯，後排乘員的腿部空間接近2拳距離，溜背還是侵占了部分頭部空間，對比ES6就能明顯感到，好在大號的全景天窗保留了足夠的通透感，並不會特別壓抑，再加上近乎純平的地台和橫向優秀的寬度，整體乘坐空間依舊不錯。
蔚來EC6具有主動式空氣懸架，並配備了CDC動態阻尼控制系統，底盤的整體表現屬於盡職盡責的感覺，當然還是以舒適為主，同時兼顧一定的操控手感。EC6的配置也不低，標配併線輔助、車道偏離預警系統、360度全景影像等功能，L2+級別的智能駕駛輔助在EC6上表現不錯。
EC6的動力配置為全系雙電機布局，性能版車型前軸為永磁同步電機，後軸為交流異步電機。官方0-100km/h加速4.5秒，而運動版車型前後軸均為永磁同步電機，0-100km/h加速5.4秒。在續航里程方面，運動版可以達到605公里，而性能版則可以達到615公里。
點評：
蔚來對車主的關懷和服務可謂業內標杆，首任車主的質保政策更是不限年限和里程。同時蔚來的換電池服務和租賃電池也給車主提供了更多元化選擇。目前EC6的補貼後售價35.36-50.8萬元之間。綜合配置和續航表現，推薦購買高續航版本，擁有足夠的里程儲備，同時又有一種低調的內涵。
二、東風嵐圖FREE（預售價：31.36-36.36萬元）
說到嵐圖，估計有一部分朋友不見得能馬上說出它是哪個廠家的車型，並不奇怪，在新能源車型里嵐圖的確是後起之秀。作為東風汽車旗下的高端電動車品牌，嵐圖從字面就已經開始謀劃屬於自己的「藍圖」。它是一台具備增程、純電兩種動力形式的中大型豪華SUV。
自去年12月正式發布亮相後，嵐圖FREE就吸引了廣泛關注。今年3月，嵐圖FREE開啟預售，增程版和純電版的基礎售價分別為31.36萬元和33.36萬元，預計下半年正式上市銷售。
嵐圖FREE在外觀設計方面擁有較高的原創度，大尺寸直瀑式中網搭配貫穿LED燈帶，做法雖然不是最新，但凹面的樣式搭配整體後相得益彰。尤其是正中央的嵐圖LOGO，不單可以點亮，它的設計靈感其實源於莊子《逍遙遊》中的「鯤鵬展翅」。這種將傳統元素融合進汽車設計的做法愈發純熟，帶給消費者全新的感受，國產車理應擁有屬於自己的格調。
前保險槓和霧燈區域設計同樣個性十足，採用類似「X」的變形樣式，與車頭的厚重和大氣相比這個區域又多了一絲靈動。整個前臉看起來既有SUV的氣場，同時也保證了足夠的細節刻畫。
嵐圖FREE的造型大量借鑑了遊艇理念，整體線條優雅動感且不失飽滿。側身腰線的打造都很見功力。時下最流行的隱藏式門把手也被應用，C柱的拐角設計極富現代感，尾窗也帶有一種神秘色彩，很強調融合效果。更為搶眼的是全新樣式的20英寸輪轂，與航空發動機極為相似的設計帶來一種充沛的力量感。尾部雖然平淡了一些，但簡潔大氣，絲毫看不出雜亂，同時尾燈也採用了最流行的貫穿式，LED光源都是必須具備的。
嵐圖FREE車身尺寸為：4905/1950/1690mm，軸距達到了2960mm。但僅看數據表現，在與理想ONE和蔚來ES8的競爭中並不占優勢，實際駕乘空間表現還需要實車體驗後更有發言權。
里程焦慮或多或少都有點，特別是冬季。如今市場中500至650km續航的電動車已是主流，在滿足城市通勤的同時，城際出行、長途旅行也不再遙不可及。而嵐圖FREE更是超人一步，以電驅為核心，為用戶提供純電動和增程電動兩種選擇，增程版NEDC續航里程長達860公里，而純電版NEDC續航里程500公里。
增程式電動車目前在國內碩果僅存的只有理想ONE，但它的1.2L三缸發動機實在拿不上檯面。好在，嵐圖FREE增程版車型保留了一台1.5T四缸發動機，匹配最高功率80kW的發電機，嵐圖FREE增程版車型理論上有著更高的經濟性和動力表現。
再來看純電版本的嵐圖FREE，搭載前後雙電機，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速4.6s，極速達200km/h。此外，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家庭充電和直流快充兩種方式。
除了快，嵐圖FREE也開始注重整車的駕駛體驗和舒適性，搭配前雙叉臂和後多連杆獨立懸架，底盤滿眼望去，基本都是鋁合金材質。在更高級別的車型中也不見得能有這種大氣的手筆。在更高配的車型上，還應該可以看到空氣懸掛，智能調節底盤的高度。駕駛模式還分為高能模式、越野模式、舒享模式等。
智能化也是嵐圖FREE的主攻方向，簡單歸納有以下幾點：
主動迎賓模式：FACE ID人臉識別技術識別身份，打造專屬空間，據說還能根據車主心情營造不同的香氛氛圍，聽上去已經有點玄幻味道了。內置一體式可升降三聯屏，車內氛圍設定明顯偏向運動，空氣懸架自適應調低車身。同時，還配置了疲勞駕駛預警，並提供聲音、圖像、空調、香氛、儀表指示燈等6種提醒。車內攝像頭還可以自動識別兒童體徵，兒童鎖自動落鎖，車廂保持清新空氣，並智能匹配合適的溫度及音量。
嵐圖FREE搭載了車規級5G T-BOX，可持續OTA升級。如果家裡裝有智能家居，可通過車機、手機與智能家居相連，這倒是有著不錯的實用性，最起碼可以完成一些基本的家居清潔服務。
同時，整車搭載24顆傳感器、20項智能駕駛輔助功能。例如：主動夜視行車系統、150m超遠視距、AI識別預警等。
點評：
嵐圖FREE不鳴則已一鳴驚人，同時推出增程式和純電動兩種動力形式的車型，東風集團的強大實力可見一斑。同時還有超級大連屏以及整體非常豪華的內飾，再匹配上各種高端智能駕駛輔助，嵐圖FREE的綜合實力絕對不能低估。再看看售價，真的是來者不善啊。
三、比亞迪漢EV（補貼後售價：22.98-27.95萬元）
比亞迪在電動車領域內的資歷可謂是「老炮」，也作為國產品牌里的扛把子一直將電動車和新能源變革持續深耕。作為比亞迪旗艦級純電轎車，漢EV擁有一副相當霸氣的身材。前臉採用了家族化「Dragon Face」設計，橫向寬度被大幅提升，中央鍍鉻飾條將頭燈融合為一體。而這種扁平又狹長的頭燈樣式自帶一種神秘色彩，功能上LED光源，自適應遠近光、轉向輔助也沒有缺失。
旗艦轎車的尺寸一定要與身份相匹配，漢EV的尺寸為：4980/1910/1495mm，軸距：2920mm。不過現在車型普遍存在越做越大的趨勢，在中大型里，這個數據也只能說剛剛夠用。漢EV的車側更顯厚重和圓潤，特別是C柱靠後的位置，比較厚重的臀部曲線也彰顯出一定的力量感。搭配在前翼子板和車側底部的兩塊鍍鉻裝飾，顯得十分簡潔，再配合上伸縮式門把手，整體感比較強。漢EV配備封閉式低風阻輪轂，對降低風阻有一定幫助。漢EV的尾燈採用非常流行的貫穿式，造型更顯方正，強調力量感，線條的處理也比較硬朗。
與比較科幻的外觀相比，漢EV的內飾沒有擺脫傳統布局，並沒有帶來太多新能源車的亮點和個性。雖然有豪華的細節裝飾，但不免帶來一絲油膩的感覺。
12.3英寸的液晶儀錶盤保證了信息獲取足夠豐富和便捷。電子擋杆雖然小巧，但造型還有待商榷。周圍保留很多按鍵，包括空調控制、電子手剎和駕駛模式切換等。漢EV的車機系統採用了DiLink 3.0系統，整體UI介面與安卓手機非常類似。
舒適度和空間也是中大型轎車不可忽視的重要細節，漢EV的座椅顯然在出廠時得到了精雕細琢。坐墊寬大，填充物十分柔軟，細節上很注重舒適性表現。同時靠背還帶有菱形花紋走線，前排頭枕中央還帶有「漢」的logo。
在車內儲物空間表現上，漢EV的後排座椅僅支持角度調整，無法整體放倒，所以在後備箱拓展方面有所欠缺，不過其他常規儲物表現均在合理範圍之內。
最後來看動力表現，漢EV目前有單電機/雙電機兩個版本，單電機最大功率163kW，峰值扭矩330N•m，雙電機最大功率363 kW ，峰值扭矩680 N•m。NEDC續航里程上，單電機車型達到了605km，雙電機車型則為550km。同時也支持快充、慢充兩種模式。
點評：
漢EV的外觀更顯精緻和霸氣，大尺寸車身帶來很強的氣場。同時配置也不錯，應用最新的刀片電池。內飾雖缺少個性，但豪華屬性不低。綜合來看，漢EV是在傳統思路為主導的理念下打造出的新能源車型，空間表現優秀，通過高配和性價比來吸引消費者。
四、小鵬P7（補貼後售價：22.99-34.99萬元）
新勢力造車中，小鵬的一舉一動同樣受到關注，雖然上市較晚，但每月穩定的交付量，同樣在一點一滴創造屬於自己的記錄。目前來看小鵬P7(參數|圖片)也Model 3最強勁的對手，那麼它有沒有這樣的實力呢？
小鵬P7的外觀帶有新勢力造車鮮明的特點，那就是未來感十足。前臉帶有明顯的弧度，極大區別於傳統轎車的形狀，分體式大燈顯得更是不拘一格。上部長條狀的日間行車燈在夜間點亮後的效果極富辨識度，再配上燻黑底色，細節和整體處理的都非常到位。同時，小鵬P7的黑色前唇還自帶一點性能車的既視感，如果買家後續稍微改裝一下，也可以打造出更加運動的效果。
小鵬P7定位在中型車，雖然車長不占優勢，但軸距卻絲毫部落下風。側面，小鵬P7帶有明顯的運動范，車頭更顯低趴，而線條自A柱開始向後延伸變得更顯修長，同樣擁有一個渾圓緊緻的車尾，也傳遞出一定的力量感。而尾部同樣純黑色的裝飾再次烘托出運動感，如果能再加上類似擴散器的造型，無疑會更加吸引眼球。
小鵬P7對細節很在意，槍灰色輪轂搭配了米其林PS4輪胎，輪胎寬度也達到了245mm。同樣剎車系統上也見到了最為著名的Brembo制動卡鉗，這套組合的規格已然相當高，省去了後續升級的支出。同時，小鵬P7還有一個更為拉風的設計，那就是無框車門，這對年輕消費者來說無疑具有更強的吸引力。
簡約和層次鮮明是小鵬P7內飾的特徵，流行的連體屏並未缺失，而中控螢幕的尺寸也足夠和Model 3一較高下。顯示效果毋庸置疑，搭載了Xmart 2.0系統後，在語音指令、菜單調取和操作便捷性方面表現很優秀。同時，中控台有很強的區域感，採用懷擋設計後，中控下方變得更加簡潔，保留手機無線充電等功能。
小鵬P7別出心裁將主駕駛座椅的頭枕植入了揚聲器，理論上來說會有更好的私密享受，同時座椅也保持了比較厚實的乘坐感，舒適度方面也沒有問題。後排座椅支持按比例放倒，後備廂的擴展性得到保障。
但稍加留意就不難發現，小鵬P7的入門車型在配置方面並不占優勢，比如常見的車道保持、車道偏離預警、主動剎車、無線充電、隔音玻璃這些都沒有出現，如果您只想買最低配車型，那還是要有所權衡的。
最後來看動力匹配，同樣小鵬P7也有單電機和雙電機車型，單電機最大功率196kW，峰值扭矩390N•m，雙電機最大功率316 kW ，峰值扭矩655 N•m。NEDC續航里程上，單電機車型達到了586km，雙電機的超長續航版車型最高可以達到706km。
點評：
小鵬P7的外觀和內飾同樣具有鮮明的特點，車型豐富，選擇餘地多。做工細節和續航表現都可圈可點。1月1日，小鵬汽車還公布其與Livox達成共識，雙方將在雷射雷達領域展開合作，2021年小鵬將在新車上配備車規級雷射雷達。無疑這對自動駕駛以及安全防護方面又將有更大的幫助和提升。
總結
今天推薦的四款車型既有SUV也有家轎車型，空間、舒適樣樣得體。如果看中多場景使用，那SUV無疑更適合。蔚來口碑已經確立，車型表現優秀，嵐圖FREE雖姍姍來遲，但大有後來者居上的態勢，小鵬和比亞迪不必多說，表現均衡。如何選擇，全看您的喜好了。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/470856931_111503-sh.html