傳言日本買皇冠需要背調的這個謠言， 早在很多年前就不攻自破了， 在日本本土市場，消費者更願意去選擇入門級車型，一方面是經濟耐用，一方面是日本的確也沒有生產高端、超豪華、性能產品的能力。
日前，市場上曝光了全新的豐田世紀，網傳新車定價198萬，選裝之後定價超200萬。
我相信豐田是有這種收割市場的想法和執行力的，從過去埃爾法 、雷克薩斯LX、雷克薩斯LM的市場加價幅度、定價策略來看，通過稀缺以及營銷話題，能夠製造出典型高端車的形象。
畢竟，豐田的用戶群體極其龐大，加上本身產品可靠的耐久性以及不錯的營銷屬性， 將一台車推向百萬市場，對於豐田來說難度並不大。
豐田世紀在日本本土擁有超過半個世紀的歷史，在日本市場中擁有頂級的市場地位，買皇冠已經不需要背調，但買豐田世紀的確需要考量消費者的能力和社會價值。
嚴格意義上來說，今天我們在廣州車展上看到的豐田世紀是第四代產品，前三代都是轎車， 為了迎合全新的消費市場，國內登場的車型設計成了SUV。
當然，需要提及一點的是，國內命名為世極SUV，音差問題在國內不會被命名為豐田世紀。
從參數上來看，其擁有超過5米2的車身尺寸，車身寬度達到兩米，同時軸距接近3米，典型的中大型SUV數據， 當然為了保證更好的舒適以及豪華感，其採用2+2的4座布局。
此外，動力系統方面裝備了3.5L 插電混動系統，綜合馬力達到412Ps，匹配豐田目前主流的E-Four四驅系統以及E-CVT變速箱，平順性、安全性、經濟性能以及排放標準都足夠優秀。
其實定價超過50萬的產品再去聊性能已經完全沒有必要，因為產品力已經不是阻止銷量的短板，如何在百萬市場構建核心競爭力，是企業需要思考的事情。
日本市場，豐田世紀的定價超過120萬（2500萬日元）， 純進口的豐田世紀進入國內市場的定價大機率將會超過200萬，因為這是日本汽車工業里定價最高、地位最高的產品，要遠遠比雷克薩斯LM的成本、地位、定價更高。
所以進入到國內市場，不要懷疑豐田想要收割中國市場的決心，定價在200萬左右的豐田世紀是非常有可能的。
不過國內用戶認不認可就是另一回事兒了，畢竟目前頂級的豐田在國內市場也不太好賣。
豐田世紀是日本的「國寶」產品，進入中國市場是否能夠走通是另一回事兒，國內消費者認知的覺醒，中國汽車工業的崛起，想要立足高端細分市場難度巨大。
另外，200萬級的消費預算絕對不是看產品力，而是看品牌價值和產品影響力，在國內市場中，紅旗才是頂級精英真正的內核需求。