近日，各車企也逐步公布了9月份的銷量成績，作為「金九銀十」中的「金九」，很多車企的銷量成績都比較好看，但也有些還不如8月份這一淡季。大咖也根據各車企的銷量成績，來點評下它們的現況與未來。
比亞迪再創新高
作為國內的新能源龍頭車企，比亞迪如今已經處在絕對斷層的第一梯隊，而9月份比亞迪也賣出了28.7萬輛，再度創造銷量新高。不過比亞迪今年的銷量目標為300萬輛，想要完成這一目標，接下來需要月銷31萬輛，難度可謂不小。
不過比亞迪在年底也有不少「殺手鐧」，首先是9月剛剛開始交付的宋L，目前銷量才剛剛起步，還有一定的銷量潛力。元PLUS冠軍版也在9月中旬上市，銷量也比舊款大有起色。此外，宋PLUS改款後雖然有一些爭議，但9月銷量也突破了4萬台。
比亞迪另外一招殺手鐧則是降價，新款漢唐的優惠幅度已經有8000元左右，舊款更是高達4萬元以上。而秦PLUS這類入門車型，同樣也有5000元左右的優惠幅度。
不過比亞迪想要年銷300萬輛也有一定阻力，例如訂單火爆的豹5需要11月才開始交付，騰勢N7和騰勢N8面臨小鵬G6、蔚來ES6等高性價比對手的競爭，表現同樣不盡如人意。
埃安今年有驚喜
作為傳統車企的新能源品牌，埃安近兩年的銷量表現十分搶眼，繼8月份終端交付突破了5萬輛之後，9月銷量也突破了5萬輛。埃安今年的目標為保50萬輛、爭60萬輛，從目前態勢來看，達成50萬輛的目標難度不大。
不過相較於比亞迪、理想這種多點開花的品牌，埃安的銷量占比卻較為特殊，旗下大多數銷量都是由AION S和AION Y兩款10萬出頭的車型提供，對於品牌而言顯然不是什麼好事。
不過好在埃安已經推出了昊鉑品牌，雖然昊鉑GT在8月份只賣出了700多輛，但好在及時作出調整，9月份昊鉑GT新增2款配置車型，售價均為25.99萬元。同時，原710後驅超充版售價下調2萬元，為23.99萬元。
銷量翻兩倍的品牌
在銷量榜前十當中，有兩個品牌的銷量都出現了同比暴漲，銷量比去年9月份翻了兩番，這就是排名三、四位的理想和深藍。
首先看理想這邊，目前旗下三款車型的月銷量都突破了萬輛，要知道這三台都是30萬元以上的車型，競爭對手甚至是很多豪華SUV。值得注意的是，定位更低的理想L6也即將發布，未來該車將打入20-30萬元，明年理想汽車的銷量依舊值得看好。
而深藍汽車這邊，去年同期只有深藍SL03一款車型在售，而今年則推出了深藍S7，並且這台車型月銷量也突破萬輛，因此深藍汽車9月份的銷量成績十分可觀。目前SL03和S7都採用了價格錯位的方式進行競爭，除了能直面競爭以外，並無其它強力對手。
這兩個品牌表現不佳
雖然「金九」里大多數品牌的是傳來捷報，但也有少數品牌的銷量表現不佳，其中就有比8月份更慘澹的蔚來，以及比去年同期銷量下滑明顯的哪吒。
首先蔚來這邊，其蔚來9月交付15641輛，相比8月份環比下降19%。這主要是因為7月份權益變動以及8月份的促銷政策，讓蔚來在前兩個月集中交付了一波，如今市場需求顯得後勁不足。
由於銷量不佳，加上換電站、造手機、自研晶片和作業系統等大手筆投入，蔚來的財政狀況才是真正值得擔憂的地方。
而哪吒這邊，目前銷量主力就是主打代步的哪吒AYA，雖然換代後帶來了全新的內飾設計，並對其他配置進行了升級。但無奈同級別中出現了五菱繽果、比亞迪海鷗兩款強力競品，該車的銷量依舊沒能回歸到巔峰時期，導致品牌銷量不如去年。
大咖總結
整體來看，今年9月份大多數品牌都是喜報頻出，也說明了今年天平逐漸倒向新能源車型這邊。而如今新能源車依舊處在「價格戰」階段，很多新能源車都有著不錯的性價比，如果想買新能源車的話也可以在年底入手。