2023年上半年銷量還一路高歌猛進的廣汽埃安，終究還是沒能逃過銷量下滑的命運。
上半年三家成績矚目的車企，傳統代表比亞迪、新勢力理想和「車二代」埃安。前二者不光銷量穩步增長，而且還自帶「網紅」屬性。唯有埃安，悶聲不響的將月銷量從去年的每月3萬輛，提升到了4萬輛、4.5萬輛，到8月最高時的5.21萬輛。
如果按此走下去，埃安今年本可以完美演繹扮豬吃虎的故事，但劇情沒有按照埃安期望的方向發展下去。從9月開始，埃安迎來了持續銷量環比下跌，到11月埃安的銷量已經回落到了3.89萬輛。
根據此前披露的消息，埃安2023年的銷量目標是保50萬輛，沖60萬輛。1-11月埃安的累計銷量是43.4萬輛，最後一個月只有達到6萬輛以上的銷量才能力保最低目標不失。月銷6萬，埃安壓力不小。
埃安：成也網約車，敗也網約車
老調重彈，不管埃安承不承認，網約車與埃安始終是命運的羈絆。
作為網約車市場的主力品牌之一，埃安被戲稱為「網約車之王」。實事求是的說，埃安早期在市場上能夠站穩腳跟，網約車市場是最大助力。但是，這也造成了至今為止埃安品牌向上的困擾。
兩年前AION S Plus推出時，埃安極力希望通過這款車撇開與網約車的關係，進而打開品牌向上的通路，可惜事與願違。兩年後，埃安祭出子品牌昊鉑，通過新的高端品牌來與網約車劃清界限。
但是關於埃安的銷量中網約車的占比依舊是眾說紛紜。根據廣汽2022年公布的一組調研數據，埃安B端的營運車只占2%，C端個人購買的網約車占比為10%，剩下88%的銷量都是C端非營運消費。而第三方機構傑蘭路統計發現，今年埃安終端銷量個人持有比例僅約為40%。
哪家數據更為真實準確我們不得而知，但埃安銷量的下滑與網約車市場的飽和，從時間曲線來看確實存在著某種相關性。
今年以來，除了三亞、長沙按下「暫停鍵」，珠海、濟南、遂寧等城市先後發布了網絡預約出租汽車行業風險預警的通告，對新增網約車數量進行限制。提醒大眾該市網約車數量已經飽和，行業景氣情況逼近警戒紅線。這一預警趨勢，在6至7月時達到高峰，期間社交媒體上還流傳出了題為「中年人失業的退路」的埃安網約車專場促銷海報。隨後我們就看到了埃安自8月銷量達到最高峰後開始下滑。
不能說埃安的銷量降速和網約車市場飽和密切相關，只能說是驚人一致。
昊鉑：如何逆天改命？
當然，網約車市場的飽和只是客觀環境因素，埃安目前自身的問題或許更加值得重視。
也許是因為今年埃安將重心放在昊鉑品牌的培育上，埃安主品牌今年沒有任何真正意義上的新車上市，只能通過推出小改款衍生車型和不斷降價來支撐。
而昊鉑作為埃安的高端子品牌，則被給予了更多的期待。不誇張的說，在昊鉑品牌推出後，埃安才有了勇氣去面對「網約車之王」的稱號，埃安副總經理肖勇甚至在採訪中表示：「把網約車做好是一件光榮的事。」但是，昊鉑並未能將埃安帶上一個新高度。
最先推出的昊鉑SSR作為百萬元級的純電超跑，作用是樹立價值標杆，並不是走量的車型。能夠走量的昊鉑GT定位20萬元以上市場，上市之時號稱半月訂單破2萬，但上市五個月來累計銷量僅4133台。數據顯示，昊鉑GT在7月銷量達到2003台後就開始逐月下滑，10月銷量跌至506台，11月銷量更是接近谷底只有100台。11月昊鉑HT推出，同樣宣傳36小時訂單破3萬，真實銷量目前還不得而知，但以昊鉑GT的情況來判斷，並不樂觀。
劍指高端沒有錯，價格往上拉也無可厚非。無論是埃安還是昊鉑，產品性能和品質也不存在大的問題，問題出在定位和營銷上。
今年市場的一大特徵是家庭增購和換購成為中堅力量，冰箱彩電沙發和大空間成為用戶追求的主流。而運動取向的車型，從燃油車到純電車，幾乎一律表現不盡如人意。其二，相比起SUV，20萬級別純電轎車本就是一個難以走量的細分市場。目前市面上同類產品如飛凡F7、蔚來ET5，甚至大熱門智界S7的表現都談不上熱銷。因此，昊鉑GT作為一款中大型純電轎車，又主打的是運動定位，在目前的市場中很難獲得用戶青睞。
而昊鉑HT作為一款主打精英家庭定位的豪華純電SUV，顯然要比昊鉑GT更有機會賣好。但是從昊鉑HT上市後的營銷宣傳來看，多聚焦於鷗翼門這種對標MODEL X的噱頭配置，或是產品本身的機械素質和電氣性能，而與家庭用戶的關注點相關性並不高。因此，很難說昊鉑HT最終能不能打動真正的家庭用戶。
寫在最後：
過去由於有網約車市場在背後支撐，埃安可以低著頭悶聲不響賣車。但昊鉑作為完全面向C端的高端品牌，一旦要與其他傳統勢力、新勢力、頂流品牌展開正面廝殺，如果沒有精準的刀法，更多營銷資源的投入，甚至參與到各種嘴仗互懟當中，還遵循以前的營銷思維，很難殺出重圍。
埃安背後有著廣汽集團的全力支持，無論從研發資源、資金還是營銷資源上，理論上都不存在瓶頸。而且埃安還有著IPO的規劃預期，從此前其他幾個品牌IPO的過程來看，埃安在IPO之前必須要將銷量保持在一個高位。現在在網約車市場逐漸飽和的背景之下，埃安務必要改變思維，在營銷的投入力度和玩法上多做改變，儘快推動昊鉑的銷量走高，彌補埃安在網約車市場的缺失，才能支撐起埃安的千億估值。（文/優視汽車 老炮）
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