國慶長假，對新能源車車主而言，堵車不可怕，沒電最尷尬。
10月2日，一網友發視頻稱，他開特斯拉從深圳回湖南，不料被長時間堵在路上，超30小時，還沒有走出廣東。
該網友稱電車開到沒電，瞬間失去動力，被卡在車流中十分尷尬。車內顯示屏彈出提示，「安全靠邊停車，車輛正在關閉」，電量顯示「0km」。
無賴，他只能叫拖車緊急救援，「節假日加價費用2000元」。他感嘆：不該開電車回家，給大家添堵了。隨後，連人帶車被拖車拉走。
國慶假期新能源車出行量大增，部分區域如高速公路服務站新能源車充電樁數量有限而充電車輛過多，車主自然需要長時間排隊。再加上新能源車充電時間相對較長，便導致了車主花在等充電的時間比開車時間還長的尷尬局面。
據央視財經報道，去年10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在高速公路耒陽服務區給車充電時，花了五個多小時。當時，單排隊就排了4個小時，期間不敢喝水不敢上廁所。原本8個多小時的路程，最終花了16個小時。
有網友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電；有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調；甚至有車主為搶充電樁大打出手。
有人幸災樂禍、冷嘲熱諷，「敢於在高峰期開電車跑長途的人都是真的猛士……」。
有人感同身受，「同為電動車車主，平時能跑500多公里，一般單程最遠就是三四百公里，當續航掉到100公里以下肯定焦慮了。」
節假日充電樁的排隊情況，比尖峰時段的女廁慘多了。女士憋不住了還能去男廁將就，如果車沒電了，才是尷尬。
眾所周知，燃油車跑高速，油耗會越來越低，表顯續航會越來越長，但電動車上了高速則相反，高速的速度太快，電量損耗過大。
電動車遇到高速路堵車就完犢子了，空調不敢開，不能開啟的大玻璃天幕能曬死人。如果高溫40攝氏度，高速路堵車3小時，特斯拉車裡的人會不會被烤焦?
再說幾句
從第一輛新能源汽車從PPT上誕生以來，儘管大部分人都認為新能源車是未來趨勢，但是市場對其即期待又懷疑的矛盾心態一直存在。
很多電動車，即便是一線大廠，他們的續航也都有一定的水分，有些企業水分還不小。
聰明的人，不會用自己的幸福指數去試電動車的底線，尤其是在擁堵無比的國慶小長假。