坐公交穿越龍泉山

進入和參與龍泉山的多種方式，當然也包括公交。始發於龍泉汽車總站的870路，會經過藤原豆腐店、石經寺，最終在龍泉山東側的湯家河戛然而止。

全程近20公里，車費1元，在春風夏日中完整穿越龍泉山的西和東。到站和啟動的循環往復，停頓和前進中，公交車和車上的人，完成在湖光山色、城市森林的深呼吸。

從地鐵2號線的最後一站龍泉驛站A口出來，距離870路最近的站叫驛都東路音樂廣場。

既然要完整體驗一條公交線路，當然要再騎一公里多，到龍泉汽車總站-公交車站去坐，順便選一個前排、靠窗的位置，方便張望。

總站只有一個入口供行人通行，不起眼、容易錯過。第一次來，找到870停放的位置也費了一番功夫，沒有立杆。最後一問，路數是印在地上的。

這條會經過仰天窩健康步道、桃花溝、桃花故里的公交線路，在周末的賞花高峰期來臨時，往往連加班車都很難擠上。堵在賞花的山路上，更焦心。

桃花凋謝後的870路，非尖峰時段，倒是很容易選擇到一個自己滿意的座位。始發站，有6人上車，歲數偏大，沿途上客下客，也幾乎都有座位可座。

適合放空的公交車，第一要義便是人少有座位。其次才是景色。要是沒有一點好看的，那也只是一條適合睡覺的搖搖車。

全程31個站的870路，從桃花溝站開始正式進入爬山的路程，沿的是318國道。道路資格很老，是一條經典的穿越龍泉山的線路。

龍泉山的中下部，多人活動的痕跡。農家樂茶樓，和印象中差不多。工作日加上無桃花可看，只有一片綠。桃花樹里的棚子，傘未撐開，無人，椅子成堆碼放。

即將進入初夏的龍泉山其實也有花看，透過車窗都能看見野花在護坡上成片開放，小朵，並不影響他們的嬌艷。

也在路邊，隱藏在其他植物中的長春油麻藤，爆出密集、鬼魅的紫色花朵。

市區的水果店，已有櫻桃上市。但在龍泉山沿線所及，無論蜜桃、枇杷還是櫻桃，都青澀。誘人的新鮮，還是忍不住吞了口水。

和成都西部的龍門山脈突然的隆起相比，龍泉山的山勢只輕微起伏，更有人生活的氣息。

埡口密集，隨時能隨車的轉彎，望見遠方城市的建築。視野的開闊，也夠望見山景的起伏。

龍泉山的藍天白雲綠樹，紅色的山岩，就這麼呆呆的望著，有一種在度假，不是在成都的錯覺。

尤其當車駛達花果村村委站，一座近期刷爆小紅書的網紅打卡點出現，黃色建築沒人會忽略，有一絲法式風情。

紀念碑谷似的樓梯，天然出片率極高，招惹不少搖曳生姿的小姐姐。

只有國槐白色的花隨風搖曳，一些芬芳的味道提醒，人還是身處本地。

在公交車上，還是會對「瘋子的店」這樣的店名會心一笑，然後想到，這是龍泉山融入城市和年輕人的方式。

你不會想到，龍泉山上的農家樂也會使用粉色、地中海藍等少女糖果色彩。儘管他們中的大多數都經不起細看。

桃花路附近，甚至有不少咖啡車在山路邊安營紮寨，搬一套露營的座椅供人休息打卡，和沿線的綜合執法車躲貓貓。

這是令人沒有想到的，本以為咖啡車只在城市街道出沒。

870路經過龍泉藤原豆腐店的時候，行程已經過半。

到達豆腐店得在山泉派出所站下車，因為是在鎮子上，有不少中老年接送小孩放學的家長會在此站密集下車。

工作日期間，全成都的機車愛好者都不上班，騎車，或停在空地上交流心得。各色摩托，只是路過，已經感受相互在卷的張力。

870的站名都很樸素簡單，花果村，聯合村，大佛村，柏楊橋……大概是想不到更好的名字，二十二公里、二十四公里、三十公里之類的，組成同系列站名。

整條公交線路，我會更愛過藤原豆腐店的部分，車少景更幽。農家樂不多，就連民居都較少。

鳥從叢林中驚飛起，依然有機車油門的轟鳴聲，但也還聽得見自行車鏈條在下坡時發出的順滑聲音。

靜靜地聽著望著，一個長下坡之後，才是大佛村衛生站站，站台挨著路邊廁所。

電影有失戀33天，870路有三十三公里站。

過站，大田壩水庫的影子開始出現，隔著閃過的樹影，波光粼粼中，船隻浮在水面，山頭套袋的枇杷反射光芒，偽裝成一片白色的花。

上半程，各家喇叭還有戴口罩、測體溫，檢查行程碼的循環播放。下半程，終於路過石經寺門口，大門直接緊鎖，不見賣香蠟的拉客，不見香客，一片寧靜。

石經寺一過，終點站湯家河站即將到達。

不是汛期，船被拖上岸休息，我沒有看到湯家河的影子。終點站設在山上小路的岔口，只樹立簡單的牌子。總共停放了三輛車。

最應該小心的是時常有蛇出沒。

車輛進站後，回城的車將啟動。太陽也即將落下，車窗明晃晃，透過樹梢的光斑，穿進車內，隨扶手、座椅和車的抖動，光又揉作一團。

回程的公交車上，兩位戴草帽的老人，一直望著車窗外，掩不住感嘆，「真像世外桃源」。

是的吧，時間過得慢了，就成了世外桃源。