雷克薩斯ES是一款兩極分化相對嚴重的車型，緩慢的加速以及加價行為，讓許多人心生厭惡。
8月12日，新款雷克薩斯ES車型上市，新車共推出11款車型，售價區間為29.69-42.39萬元，相比現款略有上調，當然，經銷商並不會接受廠家建議。
新車外觀與2021款基本一致，主要變化是混動車型取消車側Hybrid混動標識並換裝全新黑化車標。
新車定位於一款中大型轎車，長寬高長寬高分別是4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。
內飾部分，新車依舊採用全液晶儀錶盤並搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏採用了懸浮式設計，中控下方保留了一些物理按鍵與旋鈕。
新ES的內飾其實稱不上完美，12.3英寸的中控屏雖然不算小，但不支持觸屏操作，需要通過蹩腳的觸控板來控制。
另外則是中控、門板上出現了較大比例的硬塑料覆蓋件，讓這款30多萬的豪華車並不豪華。
新款ES繼續搭載2.0L與2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為127kW、152kW，峰值扭矩分別為208N·m、243N·m，匹配CVT與8AT變速箱。
混動版車型，搭載由2.5L發動機+電動機組成的混動車型，綜合最大功率218馬力，傳動匹配E-CVT變速箱。
雷克薩斯ES中低速採用混合噴射，高速時才是直噴，需要拉高轉速提升速度，發動機噪音難免增大，而且百公里加速13秒，這也是大家經常吐槽的。
在日系高端品牌中，相對於謳歌黯然退出中國市場，英菲尼迪銷量慘澹，雷克薩斯在華雖發展較好但銷量已現頹勢。
2022年1-6月份，雷克薩斯累計上險量為86493台，銷量同比下滑了29.7%，其中，雷克薩斯ES累計上險量僅為44425台，同比下滑了25.28%
新款雷克薩斯ES，除了一些配置上的變化，基本與老款車型保持一致。2.0L發動機和CVT變速箱這套動力組合，在如今的豪華市場毫無競爭力。
再說幾句
與一些歐美品牌一樣，雷克薩斯對國內市場一直以來都存在著地域歧視，而這也不是什麼秘密。曾經常年加價賣車，如今銷量暴跌，可謂天道有輪迴。
除了加價，雷克薩斯的減配也是傳統技能了。明明是純進口車型，但2.0L+CVT的動力卻是中國特供，相比海外車型動力水平被砍了一大截。
加價還減配，不尊重中國消費者的雷克薩斯早已經敗光了路人緣。所以在市場、消費者購車理念出現改變後，雷克薩斯的銷量下跌就顯得十分合理了。