要知道高速公路之所以能被稱之為「高速」，本質原因就是車輛在該類道路上能夠以較快的時速進行行駛，從而達到比普通道路更高的通行效率，而為了能夠儘量安全的實現這一點，高速公路的建設投入資源也要比普通路面高的多。不過一些人的不良駕駛習慣，明顯的拖了高速同行效率的後腿，典型的就有中國高速公路的怪象之一，限速最高車道卻跑著最慢的車，很多車友都無奈地表示：很服氣！
由於咱們國家的交通規則是車輛靠著道路右側行駛，所以車輛都是左舵式的，也就是駕駛位在車輛最前排的左邊，在這種情況下對於駕駛員來說很明顯車輛右側的視野盲區要大的多，所以為了保障交通安全，按照交規中的相關要求，駕駛機動車進行超車時要從前車的左側進行。也正是基於這一點，國內的高速公路上都把最左側車道設置成了限速最高的車道，同時高速上的絕大多數車輛在超車時都會進入該車道以完成對前車的超越。
由於高速上最左側車道具備了「超車道」的功能，所以富有經驗的駕駛者為了不影響到其他車輛的提速超車操作並且避免與它們發生行車路線衝突而引發危險事故，都會在超車完成後，在保障安全的前提下再回到中間車道，不會長期占用最左側的限速最高車道。但是有些人並沒有意識到這一點，長時間的在快車道上駕車行駛，如果車速接近最高限速也就算了，不會產生太大影響，但是其中大部分人都是以一個相對較低的車速在快車道上行駛，這樣就會影響到其他車輛的超車操作，從而拉低了附近路段的大多數車輛的通行效率。也有人明知道自己是在高速車道上行駛，但是因為其他的一些事情分神而放慢了車速，同時還有些人是覺得高速車道上想提速就提速，不需要再進行變道超車操作對他們來說非常方便。
其實不管這些長期占用高速上最右側快車道卻慢速行駛的人是怎麼想的，關鍵還是得通過嚴格執行最低限速要求來對這類不良駕駛行為進行約束，比如有針對性的加裝測速攝像頭，專門監測快車道上的車輛行駛速度，不僅是超速的會受到懲罰，低於最低行駛限速的也一樣，這樣才能起到真正有效的規範引導作用。