被「壓迫」久了，聽到好消息都不太敢相信自己的耳朵了，但是這次是真的：從數據上來看，當前2月份，應該是美西碼頭近半年來最暢通的時候了。
01
LA/LB擁堵情況有所緩解
（以下資訊來源於：羅傑把酒看航運）
等泊船隻數量：
上周五（美國當地時間2022.2.18），在LA/LB碼頭外等泊的船隻一共有76艘，上個星期有幾天甚至跌到了70艘以下，不能和疫情前相比，但是對比起春節前動輒一百多艘的糟糕情況來說，這個數字已經是有明顯的的進步了。
船隻等泊時間：
在今年一月初，剛剛放完聖誕新年假期，碼頭工人感染新冠的人數暴增，嚴重影響了船舶裝卸速度。當時LA/LB 的平均等泊時間（包括等工班的時間）在30-35天左右，有些船的等泊時間超過40天以上。
下圖是上周五長灘碼頭的靠泊情況，等泊時間已經有改善。TTI的天數稍長，LBCT是自動化碼頭， 都是直靠。美森的Pier A（CLX 航線） 一向是直靠， Pier C 有時要等上幾天。
按上周五當天的靠泊記錄，洛杉磯各個碼頭平均等泊時間大概在23天， 比一個月前快了近10天，已經是很明顯的進步了。
之前因為疫情的影響，碼頭工班一直短缺。排隊等工班的船越來越長。就算有泊位的船，按CTA（calculated time of arrival計算到港日）算， 至少等一個月才能分到工班。隨著疫情逐漸穩定（躺平），碼頭勞工逐步恢復，卸船速度慢慢在回升，許多等了很久的船舶終於靠泊作業。
到了上周五這天，排在最前面等工班的船的CTA已經大都是1月底左右了，意味著不用等1個月就能分到工班。工會主席說預計到本周工班會完全恢復正常，到時等工班的時間有可能縮減到20天左右，甚至更短。
貨櫃停留時間：
進口箱子在碼頭平均停留時間是5天， 比最差的時候（去年10-11月）的11天也有進步。On-dock IPI 的柜子停留時間只有短短的2天， 已經恢復正常了。當初IPI 的柜子在洛杉磯停留的時間長達30-60天，因為很多IPI內陸的鐵路場站超級擁堵。
洛杉磯碼頭的進口箱子在碼頭停留的時間。高達65%的箱子停留不到4天，還有不到20%的箱子超過9天。跟最糟糕的去年10月比， 情況大有改善。
長灘碼頭的柜子停留天數，跟洛杉磯碼頭一樣，3天內的柜子（剛從船上卸下來的）在增加， 9天內的柜子在減少， 9天以上的柜子數量基本保持在一個水平， 估計就是那些大型直客的貨，總體情況還是向好。
除了進口箱子(import full container)，碼頭裡面空箱的數量也在逐步減少。LA 碼頭的空箱從最高峰的9萬TEU降到現在6萬多TEU。事實上，LA/LB 碼頭在過去的2個月集中精力清空箱，船東也積極配合， 前後調了70多條掃空船（empty sweeper）。在碼頭的空箱少了， 空間可以留給進口的箱子，這樣裝卸速度就快了，整個碼頭就可以轉起來了。
02
強風暴襲擊歐洲多國，港口關閉，航班取消
當地時間18日，強風暴「尤尼斯」襲擊英國、愛爾蘭、荷蘭、比利時等歐洲多國，目前共造成至少9人死亡，數百架次航班取消，數以萬計家庭停電。海陸空交通嚴重受阻。
「尤尼斯」已造成英國20萬戶家庭斷電，數百所學校關閉，436架次航班取消，大量火車停運。英國超過20萬戶家庭斷電，愛爾蘭5萬多戶家庭、企業斷電。英倫海峽的多佛港關閉，連接英格蘭及威爾斯的橋樑亦暫停行車。
阿姆斯特丹史基浦機場因天氣原因取消了約390架次航班。在比利時，一名老人被大風刮入河中溺亡；有船隻因惡劣天氣被困，目前仍有一艘油輪在等待救援。波蘭警方表示，風暴在克拉科夫一個建築工地掀翻一台大型起重機，造成2人死亡、2人受傷；另外，西部地區一名男子也在這場風災中罹難。
風暴目前移向歐洲大陸，比利時、荷蘭、丹麥及德國相繼發出強風警告。
雖然目前碼頭情況有所改善，但還不足以徹底消除積壓的箱子，運力還是比較緊張的。隨著國內工廠全面開工，接下來的3月份貨量也會增大，運價下跌的美好願望比較難實現。另外出口歐洲的貨主要及時關注風暴資訊，做好貨物有可能延誤的準備。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/33a0864ec7bfcb2a37261c0fde163524.html