在大家的印象中巡航車是什麼樣的概念？是不是說起巡航車就想到以哈雷為首的美式巡航重機，看起來就是龐然大物，魁梧的身形也很難讓你把它們與「運動、靈活」這些關鍵詞聯繫到一起，但時代在變，創新不能停，摩托車也不例外，就像近些年來在國內大火的Bobber車型，就是巡航車發展過程中產生的分支。那巡航車還能有什麼形態？這次又是國內巡航車先行者的驍勝摩托為我們交上了答卷——國產首款合資運動巡航車坦影250，據悉該車將在近期上市。
其實運動巡航車這個概念也是由哈雷首先提出的，哈雷是這樣定義運動車，「專為征服蜿蜒崎嶇的山路，同時穿梭在車水馬龍的城市街頭」。雖說是運動車，但講到底其依舊屬於巡航車，所以運動巡航車保留了最基本的巡航車特徵，像是長軸距、前置腳踏、高舒適度這些，同時又在其基礎上進行抬高離地間隙，具有街車般的傾角表現，換裝高性能輪胎，加強減震支撐性等操作，使其保留了巡航車的舒適性同時又能兼顧一些運動街車的操控樂趣。驍勝坦影250就是以上述特徵為基礎而打造，更加符合國內市場環境，也更符合國人的駕駛習慣。
國產最強V缸動力平台
本期咱們先聊坦影250幾個關鍵性的數據和指標，首先最為重要的就是動力平台，驍勝坦影250搭載了一台實際排量為249cc的V型雙缸DOHC結構風油冷發動機，驍勝在這台看似平平的發動機上壓榨出了19.5Kw/9000rpm的最大功率，最大扭矩20.8N.m/8500rpm。大家可能會覺得奇怪，現在國內單缸250水冷發動機動輒20、21Kw了，19.5Kw有啥可值得說道的，實則不然。我們要知道這是一台V缸發動機，而巡航車的V缸向來是很難追求性能的（不然哈雷為什麼很少在官方渠道公布發動機數據？），更何況這還是颱風油冷的機器，所以坦影250做出這樣的成績算是相當優秀了。咱們對比一下國內同級別的機器，主要就是搭載在力帆V16、龍嘉V霸等車上的那台產自力帆的V雙250發動機，其最大功率只有12-14.5Kw，對比之下坦影250的動力水平可想而知，看數據可知是一台明顯偏高轉的V缸發動機，也更符合運動巡航的調性，具體實際效果如何我們後續實測！
長軸距+超高離地間隙
其次是車輛底盤設定，坦影250保留了巡航車必需的長軸距設定，1530mm的軸距比自家GV300S更長，為其帶來了良好的高速穩定性，但同時為了符合其運動巡航車的定位，前後均採用80扁平比的前17後16寸騰森高抓輪胎，輪胎橫截面胎型更圓，為其注入更加靈活的操控以及更高的傾倒極限。
最小離地間隙達到210mm，比很多中小排量拉力車的離地間隙都要更高，超過了絕大多數運動型街車的離地間隙，使其擁有更好的通過性及上述的高極限傾角。從上述種種中我們也能看出，坦影250多數設定都介於街車與巡航車之間，其目的就是為了給這台車帶來更靈活的操控，更運動的駕控體驗。
還有外觀設計，坦影250大面積保留了巡航車的特徵，但又在傳統巡航車的概念中融入諸多創新元素，比如頗具肌肉感的17升立體線條大油箱、硬朗的車尾造型、獨特的六透鏡大燈，以及犀利的車身線條勾勒出的運動風格，相比傳統巡航車更具現代化氣息，年輕感油然而生，這套設計同時拿捏住當下年輕人的審美，還能給喜歡傳統巡航車風格的車友耳目一新的感覺。
售價2萬以下
大家肯定最為關心的還是售價，目前據我們得到的可靠消息，驍勝坦影250的售價將控制在2w元以內，作為國內首款合資V缸運動巡航車，這樣的價格還是相當具有吸引力的。
是的沒錯，肯定有不少車友已經猜到了，其實我們已經拿到了實車！目前正在對其進行全面評測，後續將推送相關內容，持續關注不迷路！