幾萬美金一個柜子，好像已經是咸豐年的事了，其實僅僅過去幾個月......如果現在這種價格發生在去年，恐怕做夢都會笑醒。有些去往美西的報價已經觸及六七千美元一個大櫃。隨著上海決心解決封控局面逐步復工，這種局面怕不是：最後三天，最後三天，裝滿就走！錯過不再有！
01
運費連續13周下跌，跌幅超三成
業界預測的中國農曆年後出貨潮沒有出現，但是業界沒有預料到的俄烏危機、歐美持續對俄加碼的制裁措施、以及華南和華東的疫情，卻接連出現，低迷的國際貿易拖累跨境物流，貨櫃貨運價格從 2022 年第一周的創紀錄水平開始，已經連續13 周的下跌，創去年8月以來新低。
根據SONAR的數據，從 4 月 6 日起，截至 4 月 15 日，中國港口的貨櫃出口量下降幅度超過 31%。年初至今，航運諮詢公司德路里（Drewry）編制的世界貨櫃指數（WCI）已經下跌16%，其中上海到洛杉磯與上海到紐約的兩大主要航線更是各自滑落17%與16%。WCI指數跌勢最凶是在3月10日迄今的這段時間，重挫約13%，反映美國春季零售銷售數據疲弱與中國疫情升溫，已經對全球集運市場造成衝擊。
雖然持續走跌，但遠東到美東航線繼之前一周止跌回漲之後，連續兩周上漲。 業界人士稱，由於美西碼頭工人勞資談判即將在5月展開，為了避免因談判不順引發的工人怠工等問題，不少客戶將原本要在美西到港的貨物轉往美東卸貨，在需求增加下進而推動美東線運價上揚。
今年一季度以來，SCFI指數不斷下跌。儘管疫情衝擊下部分貨物轉向上海以外港口，但分析師認為，中國疫情升溫並實施清零措施，造成廠商難以出貨，短期內的確會衝擊市場表現，預計集運業隨著製造業表現下滑，二季度將是今年的獲利低點。
在大洋的另一端，空箱積壓的問題也困擾著美國港口。根據貨櫃交易和租賃平台Container xChange的一項新分析表明，碼頭上的空箱數量已經成為困擾美西和美東港口的主要問題。過去兩個月里， 美國的貨櫃價格跳水了大約30%，與去年相比甚至幾乎減半。
通常情況下，擁堵可能會導致貨運成本上升，但根據Container xChange的分析，空箱堆積正在導致貨運價格下降。此外，由於美國港口可能出現更多中斷，他們預計貨櫃價格將繼續面臨下行壓力。
目前，南加州的港口要求船司派出清掃船將多餘的箱子運出港口。美國各地的許多港口不得不開闢更多的存儲地點，以應對空港數量的增加。洛杉磯港和長灘港甚至提議對長時間滯留的空船徵收附加費。然而洛杉磯港3月進出港的貨櫃增加3.6萬個，這些舉措對於空箱的減少只是杯水車薪。
上海對國內經濟的重要性不言而喻，目前已經開始部分企業復工復產，考慮到中國後續勢必解封，預計上半年延緩送出的貨物，將在下半年出現積極搶運潮，尤其 5 月起美國線新長約價格開始生效，屆時高貨量有望進一步推升運價。
02
5月1日起，多家船公司將調漲GRI
近期，多家船公司宣布，5月1日起調漲亞洲至美國跨太平洋航線的「綜合費率附加費」（GRI）。
此次調整價格，以每FEU（40尺標準櫃）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費，以運價漲幅概算，約相當於一到兩成。其中包括COSCO、ONE、長榮、陽明、HMM等船公司都在漲價之列。
5月1日起各船司GRI調整
- Evergreen每40尺干箱加收1000美元，冷藏貨櫃加收2000美元；
- HMM每40尺櫃調漲1000-2000美元；
- ONE每40尺櫃調漲1000美元；
- 陽明每40尺櫃加收1000-2000美元；
- ZIM每40尺櫃調漲1000美元。
03
滬機場停運，廣機場停收，深機場限量
4月19日、4月20日，深圳機場國際貨站先後發布兩份對外業務通知：分別為《關於限量接收進港貨物的通知》、《關於深圳機場國際貨站進口貨物轉到國內貨站提貨的通知》，通知稱：到達深圳機場的進港貨物激增，導致大量貨物無法及時處理，並推出了停收和限量措施。並公布國際貨站進口報關放行的所有貨物提貨調整。
尊敬的航空公司客戶，
目前，到達深圳機場的進港貨物激增，導致大量貨物無法及時處理。我司正在採取一些措施增加處理能力，包括將貨物轉至前海貨站、增加工作人員、臨時啟用存貨場地等，但這需要一些時間。參考廣州機場的做法(從4月16日起停止接收所有普貨，危險品，郵件)，我們也需要採取短期措施來應對進口貨量的快速增加。因此，從2022年4月21日零點起至2022年4月27日24:00止，我司將採取以下措施：
深圳機場國際貨站有限公司
2022年4月19日
4.19通知
關於深圳機場國際貨站進口貨物
轉到國內貨站提貨的通知
尊敬的各客戶:
由於國際國內疫情爆發，部分機場保障能力下降，導致深圳機場國際貨站進口貨物積壓嚴重。為了緩解倉庫壓力:
今天即2022年4月20日13:00~17:00這4個小時，國際貨站暫停辦理進口貨物提取。4月20日17:00之後，從深圳機場國際貨站進口報關放行的所有貨物，將轉到深圳機場國內貨站提取，請各客戶引導自己的提貨司機17:00之後去國內貨站提貨，謝謝。(註：生鮮、溫控、危險品等特種貨物還是在國際貨站提貨)
1、國內貨站提貨流程不變，和國際貨站一樣，24小時可以辦理提貨。
2、提貨車輛不用提前預約，司機綠碼+48小時核酸檢測記錄即可入園提貨。
3、4月20日提貨車輛預約審核通過的貨物，4月21日可以享受一天免倉期，深圳機場國內貨站地址:深圳機場領航二路國內貨站7號崗亭(入口)進入再前行50米。(請參考附頁定位和照片)
以上請各客戶知悉，感謝配合，謝謝。
深圳機場國際貨站有限公司
2022年4月20日
4.20通知
此前，受疫情衝擊的上海機場大量航班取消，貨運受阻，導致航班和貨物轉向華南等地。廣州機場已經宣布從4月16日起停止接收所有普貨，危險品，郵件 ！
因疫情影響，白雲物流國際貨站已持續高位超負荷運轉多時，目前國際貨站庫區貨物積壓嚴重，現有場地，設備已無法提供正常服務。為保障後續服務正常暢順，從即日起，白雲物流停止接收所有航班目的站為廣州，且北京時間4月16日17:00前未起飛的南航代理航班所有普貨、郵件、危險品貨物 (三文魚按原有配額裝載除外)。
消息稱，白雲物流將視後續庫區清運情況，儘快恢復接送各航司進港貨郵。請各航司協助通知客戶，加快已有到達廣州庫區的物的提取，以免產生高額倉儲費用。
此外，受疫情影響的上海機場：國內客運基本停運，國際貨運過半分流。上海疫情發展已一月有餘，全城封控也有半月，機場航空行業深受衝擊，客貨運業務量均大幅下降。4月15日晚，上海機場發布公告稱，3月貨郵吞吐量31.27萬噸，同比下降17.8%。其中3月國內貨郵吞吐量1.23萬噸，同比下降45.81%。
大甩賣，降、降、降、降到最低價，減、減、減、減到最低點。最後幾天，機會不是天天有，過了五一不再有，該出手時就出手，親愛的貨主朋友們，心動不如行動！