還記得悍馬嗎？這個曾經流著極其純正「美國血液」的汽車品牌，不僅僅是人們心目中數一數二的硬派越野車，更是一個不折不扣的超級「油老虎」。
從軍用車Hmmwv轉化而來的悍馬品牌，從1991年正式投入民用車市場，1998年被通用汽車收購，先後推出了H1、H2、H3幾款SUV以及皮卡車型。憑藉高度還原的軍車造型和超高的越野性能，悍馬迅速在消費者心中樹立了無可替代的品牌形象。到2006年，悍馬品牌的發展達到了頂峰，美國市場全年的銷量為71524輛。
不過隨著市場的變化以及經融危機的到來，悍馬品牌在2010年的銷量就已經下滑到了不足4000輛，在沒有找到其他接手這個品牌車企後，無奈之下通用集團只能將悍馬品牌正式塵封。而且當時悍馬的平均油耗超過了24L/100km，二氧化碳排放也是其他車型3-4倍，嚴重超出了當時政府規定的標準範圍。
不過最近有消息透露，悍馬或許將會重新進入人們的視野。當然，這一次不會是此前的延續，而是以一個純電動車品牌的身份面向消費者。知情人士稱，通用汽車計劃從2021年底開始，在底特律的Hamtramck工廠投資30億美元來生產高端電動SUV和皮卡車型，「復活」悍馬品牌就包含在「正在考慮」的計劃當中。
今年5月，通用汽車執行長Mary Barra在投資者會議上就證實了通用的電氣化計劃。她表示通用正在打造一個電動化的未來，包括對於一系列電動車型和全尺寸皮卡車型的覆蓋。最快的話2021年底就會開始小批量生產代號為BT1的電動皮卡，2023年推出一款電動SUV車型。
對於通用希望將悍馬打造成電動品牌的計劃，業界基本形成了兩種截然不同的觀點。樂觀者認為，悍馬品牌在消費者心中仍然有著一定的地位。而且一款新車只要貼上悍馬的標籤，不僅僅是給人一種熟悉的感覺，在品牌和產品的營銷上也遠比重新推出一個品牌要輕鬆的多。而且全新的電動化定位，能夠一改以前悍馬油耗高、不環保的壞形象，對於品牌的提升有著積極的影響。悍馬H1的首位車主「終結者」施瓦辛格在2017年就把自己愛車的發動機換成了氫燃料和生物燃料能源系統（由奧地利的高性能電池製造商Kreisel Electric打造）。
但悲觀者則表示，悍馬電動化還僅僅是在計劃階段，如果通用想要生產電動SUV和電動皮卡當然不是只有悍馬這一條路可以選擇。如果電動悍馬還和以前的汽油版車型一樣尺寸的話，那基本上就是從「油老虎」變成了「電老虎」，甚至是一個移動的大炸彈；如果是採用更小巧的車身，那毫無疑問就打破了人們心中的固有印象和情懷，從而失去了「靈魂」，這是得不償失的。
透過通用汽車發布的策略我們不難發現，其目標瞄準的就是電動皮卡市場，雖然這個細分市場目前看似平靜，但其實早已經暗流涌動。電動皮卡初創公司Rivian計劃在2020年秋季推出一款電動皮卡，該公司不僅與亞馬遜簽訂了一份高達10萬輛電動運輸車的合同，還獲得了來自福特的5億美元投資，共同研發電動皮卡車型。
而早在3年前，美國電動車巨頭特斯拉就宣布，未來要推出一款電動皮卡來衝擊底特律汽車製造商們的核心業務。特斯拉CEO馬斯克將這款皮卡形容為cyberpunk卡車（賽博朋克：源自以技術和電腦控制的虛構未來世界為背景的小說），並稱這款車的性能可以媲美保時捷911。
可以說，復活悍馬品牌並將其打造為一個全新的電動化品牌，是通用集團應對市場變化和技術發展的一個願景。但毫無疑問這個願景的實現將會面臨品牌、產品、市場、渠道以及消費者等等方面的問題和挑戰。假如未來通用真的推出了一款純電動的悍馬，你會買單嗎？