新能源汽車滲透率在快速提升，參與車市的任何一個汽車品牌都不可能輕視這一點，尤其是合資，作為國內車市的重要組成部分，要想再次充分參與國內車市競爭，調頭轉向新能源必須要有實際的動作。
日前，起亞中國新能源戰略發布會在上海舉辦，不僅發布了中國市場的EV中長期戰略藍圖，同時還帶來了EV5概念車、EV9概念車以及EV6 GT，企圖重塑起亞中國的事業格局。
三款車型亮相 打造EV產品矩陣
這場發布會，三款新車是核心內容之一，其中起亞EV5概念車為全球首秀，起亞電動旗艦SUV車型EV9概念車以及EV6 GT也同台亮相。
起亞EV5概念車基於全新的「Opposites United（對立統一）」設計理念打造，全新數字化虎嘯式前臉以及隱藏式星圖燈，體現的是起亞電動化產品的未來感與科技感。內飾採用可旋轉的座椅設計，這可讓車內乘員有更靈動的空間享受；內飾材質選用了生物聚氨酯等十種環保材料。其續航在700公里以上，這也是一大亮點。EV5將是起亞首款在中國首發的全球車型，預計將於今年11月份正式在國內上市。
起亞EV9概念車為首次在中國亮相。擁有超過5m的車長和3米1的軸距，確保車內空間足夠寬敞，並將採用3排6座的座椅布局，帶來更加舒適、多樣的差異化體驗。智能化方面，EV9概念車擁有大尺寸HUD抬頭顯示，首次搭載高速公路自動駕駛系統HDP，並將實現L3級自動駕駛。EV9量產車將於2024年在國內上市。
起亞E-GMP平台打造的首款電動車EV6 GT也亮相本次發布會，新車預計將於今年8月份進口至國內銷售。EV6 GT動力性能表現尚可，百公里加速僅需3.5秒，最高車速可達260km/h，配備800V超高速充電功能。在全球範圍內，EV6陸續獲得了「2022歐洲年度汽車」、「2023北美年度汽車」等讚譽加身。
在電動化的浪潮下，起亞匯聚了全球資源賦能中國市場，開啟向電動化品牌全面轉型，並制定了中長期電動化藍圖:到2027年，共計將推出6款EV車型；到2030年，實現EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。很明顯，在國內市場，起亞中國欲以更多EV車型來打造EV產品矩陣，為確保中國市場的成功提供產品支撐。
渠道、基建等發力，重塑起亞中國事業格局
用起亞的話來說，確保在中國市場的成功是起亞全球戰略的核心目標。在布局電動化產品的同時，起亞還將加快對全國經銷商門店進行SI 2.0升級，並與國內大型經銷商集團合作，加速在一二線大城市的核心商圈建立和運營起亞City Store，不斷擴大品牌渠道網絡。
充電基建方面，除了提供個人家用充電樁和國內主流充電運營商的基礎充電服務外，起亞還計劃與殼牌合作建設配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘。
此外，起亞還將上線全新品牌APP，作為數字化用戶體驗中心，打通品牌私域生態，覆蓋購車、用車、保養、服務、置換等全領域，全面升級用戶體驗。
以技術驅動發展 起亞所有車型將實現「軟體定義汽車」
面對未來出行，起亞正在努力突破汽車的物理邊界，從機器人、個性化定製車型（PBV，Purpose Built Vehicle）、城市空中出行等多方面，為用戶提供無縫移動自由和差異化的定製型移動服務體驗。起亞計劃到2025年，旗下所有車型都將實現「軟體定義汽車(Software Defined Vehicle)」。除此之外，起亞將計劃在2024年推出L3級自動駕駛技術，並逐步擴大無人駕駛、高階無人駕駛等全新無人駕駛技術的應用和普及。此外，起亞還擁有e-Corner模塊新一代技術，藉助四輪單獨180°旋轉，可實現車輛橫向移動以及360°原地掉頭。
寫在最後
比較來看，起亞中國此前在新能源領域內的動作並不算大，即便與日系這種不算積極的合資相比也算是比較晚的，而如今發布中國市場的EV中長期戰略藍圖，某種程度上來看也再次顯示了起亞紮根中國市場並重塑全新格局的決心，而對於其力爭在中國市場成長為電動汽車頭部品牌的願望，到底是不是好飯不怕晚，只有讓時間去驗證了。