不知道大家對去年5月北京摩展上亮相的一款中量級巡航車還有沒有印象，當時這款車的出現讓大家眼前一亮，畢竟彼時的國內市場中中量級巡航車型少之又少，尤其是這類Bobber風格的中量級巡航，說到這裡大家應該也都想起來了吧，這台車就是漢威B50。
漢威是一家成立於2008年的摩托車企業，在此之前一直致力于海外市場並獲得不俗的成績，如今開始進軍國內市場我們也能看到其所拿出的誠意，比如先前推出的250SC、250NK等高性價比產品。B50之所以能在亮相之初就獲得極大關注度也是因為在這台車上我們看到了巡航車相當看重的細節以及精緻感，而不是粗製濫造，所以大家對其相當期待。
終於在時隔一年半之後，我們等來了這款車，今晚，在美麗的天目湖畔，漢威機車召開發布會，正式發布了旗下包括B50在內的三款重磅中量級巡航車新品。是的，本次漢威一口氣發布了三款中量級巡航，除了在北京摩展亮相過的B50以外，漢威還為我們帶來了基於B50打造的，更為純粹的Bobber車型YP500；以及一款全新的，400排量級的巡航車B40。
B50/YP500
鏈條版33980元 皮帶版 35980元 輻條輪+2000元
B40
鏈條版23980元 皮帶版24980元 +88元升級後180寬胎
B50/YP500
其實我們可以把B50和YP500看做是同一款車的兩個不同版本，YP500是B50的衍生車型，兩款車使用相同的架構平台，透過配置及部分細節差異營造出相對不同的風格。
我們先來看B50，在外觀上，B50雖然同屬Bobber風格，但並不如YP500那般純粹，B50稍偏美式巡航調性，這點從它配備雙座、前置腳踏以及相對高的車把就能看出，整體更顯穩重，坐姿也更加舒適。（B50座高690mm）
YP500則秉承B50「去繁就簡，經典雅致」風格基調進行打造，相比B50更偏沉穩化的風格，YP500則更具活力，更偏年輕化。車輛採用單座設定，配合平直車把以及中置腳踏，呈現出更為純粹的英式Bobber風格。（YP500座高720mm）
以上就是B50與YP500風格及基本配置差異，接著再來看看兩車相同的點，首先我覺得這台車最大的看點就是其所使用的車架結構——軟尾車架+KYB中置多連杆後避震的組合，將後避震隱藏於座墊底部，這套車架的運用使得整車線條更為簡潔，為整車氛圍營造提供了極大幫助，同時也相當符合Bobber車型的腔調。當然了，漢威B50/YP500也是國內少有的使用該車架結構的量產車型。
事實上，在這套車架的研發上漢威也傾注了大量心血，以精鑄+精密加工+精焊工藝造就高強度車架， 這樣的製造工藝完全是升級車款的標準，簡單來說就是這套車架有承載更強大的動力平台的實力，這似乎預示著後續漢威將會有更大排量巡航車的計劃。
動力系統則是這台車的另一大看點，漢威B50/YP500搭載了一台由漢威自研的並列雙缸DOHC結構水冷發動機，實際排量498cc，在8250轉時能夠爆發35Kw的最大功率，6000轉爆發45N.m最大扭矩，匹配博世電噴系統，標配滑動離合。發動機帳面參數對比同級發動機來說雖不占優勢，但好在發動機運行品質不俗。從我在現場簡單試駕後的情況來看，發動機運行平順，檔位清晰，油門響應跟手，總體來說與這款車相得益彰。
從發動機實際排量來看，先前網絡上傳聞「漢威B50搭載隆鑫KE500發動機」的流言便不攻自破。當然了，作為巡航車精髓之一的皮帶傳動自然必不可少，漢威B50/YP500就搭載了美國蓋茨品牌傳動皮帶，壽命長且基本免維護。
在風格化的營造上，除了上述我所說的車架結構以外，車身多處設計也均圍繞復古這一主基調展開，遍布車身的圓形元素及圓潤線條就是最好的佐證，圓形大燈加圓形轉向燈的組合，在外觀上復古，但實際功能性方面卻並不落伍，全車均採用LED光源，在外觀和實用性方面做到了兼顧。
尤其值得一說的是尾燈部分，設計師將車輛的尾燈及融入後轉向燈的設計中，搭配軟尾車架，尾部線條更加簡潔。
在油箱的搭配上我們也能看出廠家的心思，本次B50/YP500均可選配12L或16L油箱，無論是外觀主義還是實用主義的車友都能滿足。
儀表採用的是一塊機械指針加液晶的組合式儀表，儀表可視性不錯，雖然在如今TFT表橫行的市場中確實有些不顯檔次，但也可以說它與整車風格搭調，就看你怎麼想了。與儀表相匹配的是一套「哈雷」系的開關按鍵，質感不錯。
在車輛行走系統方面，除了上述我所說的後減震為KYB品牌以外，前減震同樣來自KYB品牌；前剎車採用單向雙活塞卡鉗匹配雙300mm剎車盤，後單活塞卡鉗匹配255mm剎車盤，標配賽福ABS系統；前130-90-16，後150-80-16尺寸搭配藤森輪胎，同樣的，兩車均可選配鋁合金輪轂或真空輻條輪。
B40
本次發布會是漢威B40的首次亮相，在一定程度上我們可以把B40看作是B50縮小排量版本，23980元起的售價也就意味著將會面對一些年輕群體，因此其主打入門級性價比路線，所以在部分配置上做出了調整，主要是車架結構以及發動機方面，而在其他配置上基本與B50看齊。
發動機部分搭載的是一台實際排量為389cc的直列雙缸DOHC結構水冷8氣門發動機，最大功率28kw/8500rpm，最大扭矩36Nm/7500rpm，依舊是標配滑動離合器，同樣採用了不鏽鋼材質雙出排氣的設計，而且也提供皮帶和鏈條兩種規格。
B40對比B50/YP50雖然排量有所降低，但車身尺寸卻並未縮水，依舊是一台全尺寸的Bobber車型，相比同級車型，B40尺寸更大，軸距也更長一些。主車架部分依舊採用與B50相同的精鑄+精密加工+精焊工藝，只是出於成本考量並未採用與B50相同的軟尾車架，而是改用了常規雙槍後減震搖臂結構，不過B40後搖臂使用的是鋁合金材質，在同級車型中依舊屬於高配。
行走系統部分依舊是前正置減震，但並非KYB品牌；剎車部分的規格和B50保持一致，前雙碟+單向雙活塞卡鉗，後單活塞卡鉗，標配雙通道ABS；輪胎規格也與B50一致，前130-90-16，後150-80-16尺寸匹配藤森輪胎，雖然並不提供真空輻條輪版本，但與B50不同的是可選180-80-16尺寸後輪，視覺效果更震撼。
B40儀表、燈具等配置與B50完全一致。
漢威以400/500雙動力平台強勢入局中量級巡航車市場，外形顏值在線，500平台有著獨特的軟尾車架，400系列有著不俗的性價比；對於車友們來說又多了幾個可選項，那麼大家覺得怎麼樣呢？