昨晚，小米董事長、CEO 雷軍和集團總裁盧偉冰、集團副總裁王曉雁在小米吐魯番夏測基地進行了一場直播。
與此同時，一條「雷軍直播突發炸麥」的詞條火速衝上了微博熱搜榜第一。
這是怎麼回事呢？
原因是在雷軍直播過程中，首次出現了瑕疵，啞音、卡殼、炸麥的情況。其中，啞音長達數分鐘，嗞嗞啦啦的電音超過20分鐘，在線觀眾人數從10萬+ 一度跌至5萬。
對此，小米汽車副總裁李肖爽在接受媒體@老闆聯播 採訪時致歉，「之後會系統性地總結和復盤，看是什麼樣的問題，希望後續工作的準備能夠做得更加充分，抱歉給大家帶來的體驗不好。」
根據小米汽車官方此前公布的數據，2024年6、7月份小米SU7交付量超10000台，預計11月提前完成全年10萬台交付目標。
為此，小米汽車工廠6月份已經開始調整生產線，以保證單月交付量破萬。
同時，雷軍在直播中再次談到了小米汽車的完成率和造車速度，「3年做出一輛車其實是正常且偏慢的一個水平，很多廠商基本上2年就可以生產出一輛車，所以我們用3年時間造車在汽車行業里其實算是一個中等水平，沒有什麼奇蹟。小米真正讓行業震撼的是車的水平高、品質高，原因也是因為高強度投入。」
當談及為何選擇吐魯番作為夏測基地，雷軍表示，吐魯番是國內能選到的最好的抗高溫的地方，適合防曬、能耗管理、內外式的暴曬老化等能力的測試。
此外，雷軍透露後續將在海南進行夏季測試，以觀察電子元器件長期在濕熱氣候下的狀態。
在夏季測試驗收現場，盧偉冰體驗了小米SU7 Ultra後發文「SU7 Ultra啟動加速讓我感受到了飛機起飛般的推背感」。
在今年7月份的雷軍年度演講中，小米SU7 Ultra原型車首次亮相，號稱「專為賽道開發的車型」。
據官方介紹，得益於碳纖維材料，小米SU7 Ultra整車減重到1900kg；配備固定式賽用大尾翼、超大尺寸尾部擴散器、前後輪開放式輪拱、超大型前唇等外觀套件。
首發搭載小米自研超級電機V8s，馬力高達1548PS，搭配1330kW 高功率放電電池。
官方數據顯示，小米SU7 Ultra百公里加速1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，最高時速超過350km/h。
在昨晚的直播中，雷軍講述了他與紐北賽道CEO交流後了解到，紐北賽道在全球有超過50個會員單位，其中在中國僅有兩家，即小米和比亞迪。而小米SU7 Ultra和比亞迪仰望U9均在紐北賽道進行了測試。
雷軍此前表示，小米SU7 Ultra的目標是「十年內成為紐北最快的四門電車」，將於今年 10 月挑戰非量產圈速榜，在2025年正式挑戰紐北量產圈速榜。
今日，雷軍首次揭露了小米SU7 Ultra量產版車型，可以看到該車進行了大量偽裝。
盧偉冰駕駛後表示，「開到了250公里/小時，太爽了。」
由此我們可以推測，距離小米SU7 Ultra 量產版正式亮相不遠了。
參考此前爆料，該量產版車型採用和原型車相同的底盤結構、三電機和電池包，不過由於成本太高不會使用全碳設計，價格可能會「有點小貴，但不會特別貴」。
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