法系標緻在國內舉步維艱，而全新408推出之後算是讓這個品牌濺起了一絲水花，這款車在推出之後銷量進步得也很明顯，原來月銷僅能保持在三位數，而經歷過這次疊代後，每個月基本能實現兩三千輛以上的業績，也算是一次小小的勝利。而東風標緻也趁熱打鐵，近日曝光了全新408X車型。
408X的定位跟雪鐵龍凡爾賽C5X一致，屬於跨界車，它的名字與408雖然很接近，但事實上兩者卻有著很大的不同。國內三廂版408中方主導的成分更多，而且國外並沒有三廂版本的408。嚴格來說，這次公布的408X其實才是真正延續了海外的原型車，設計上也比全新408更加誇張激進。
408X前格柵使用了點陣狀鍍鉻裝飾，營造出很強的立體感，LED車燈組晶瑩剔透，標誌性的獠牙式日間燈也沒有缺失。另外，其前包圍使用更為誇張的三段式造型，運動氣息十足。
側面是這款車的重頭戲，溜背式車身與前低後高的腰線配合下，車身呈現出俯衝的姿態。車尾可以看到更為纖細精緻的三爪式尾燈，辨識度很強。後包圍的設計也很複雜，立體感與運動效果兼具。
內飾部分，全新一代i-cockpit座艙依舊保持了極強的科技與未來感，而且也並沒有落入俗套使用常規的雙聯屏設計，兩塊螢幕錯位排列，配合稜角分明的線條，上下平底賽車式方向盤、鋼琴按鍵、電子撥杆式換擋機構等設計，戰鬥氛圍濃郁，有駕駛飛機的動感。值得一提的是，408X的方向盤下方還刻有GT字樣，這似乎也是在預示著車輛的運動定位。
廠家暫且沒有公布車輛的具體尺寸數據，不過可以參考國外，其軸距達到了2787毫米，比起另外一家的兄弟車型凡爾賽C5X要稍大一些，而且容積達536L的後備廂，空間實用性也不差。
動力部分，標緻408X在海外提供1.2T三缸燃油版與1.6T插電混動版本，最大馬力分別為180Ps、225Ps，匹配8AT變速器。不知道國產版本會使用何種動力系統，或許可以參考雪鐵龍凡爾賽C5X，後者搭載1.6T發動機+8AT變速器。
從目前公布出來的信息看，408X在內外設計上還是非常符合國內年輕消費者的喜好，空間方面也比較寬敞充裕，動力上只要不照搬國外的三缸發動機，再加上一個比較合理的價格，408X應該會像雪鐵龍家的凡爾賽C5X一樣，成為又一款提振品牌銷量的產品。各位覺得呢？