「我裝車的時候，顯示才48.91噸，怎麼到你們這，就變成49.23噸了。」今天上午10點多，福建福州荊溪高速出入口外廣場，余先生駕駛的大貨車經過加設的稱重車道時，顯示已經超重，但他依然還往取卡車道開準備上高速。沒法取卡後，面對前來勸阻的高速執法員，依然不願推出車道，最後在被警告可能列入失信人員名單後，他才緩緩把車往後倒。
從今天開始，根據《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定，按照全國統一部署和要求，福建省所有封閉式高速公路收費站入口全面實施貨運車輛稱重檢測，禁止違法超限超載車輛通行高速公路，拒不配合的貨車車主或司機，有可能被列入失信人員名單。
「以前都能上，怎麼今天就不能上了呢？」
余先生表示，今天早上，自己的車在福州馬尾的倉庫裝好煤塊後，準備送往南平，沒想到要從荊溪收費站上高速的時候，就被攔下了。
他表示知道從今天開始，自己駕駛的超過六軸的大貨車，總重超過49噸的話是不能上高速的，當時出庫地磅顯示他的車總重只有48.91噸的時候，就放心地開過來了，沒想到到了高速出入口一稱，變成了49.23噸。
「預留90公斤肯定是不夠的。」面對余先生的疑問，福省高速集團路政處副處長游濱表示，這輛車出倉庫過地磅時，余先生沒坐在車上，他自重幾十公斤還沒加上去，煤礦在運輸過程中還會吸附空氣中的水分，加上余先生還給水箱加水了，這些重量加起來，肯定是超過90公斤的。
聽完解釋後，余先生決定先把車開下高速，在不影響車輛安全的情況下，將水箱裡的水放掉一部分，這樣就能符合上高速的條件了。
除了不能上高速外，如果車輛超重了，還可能被處罰，福州高速交警六大隊洪光軍大隊長告訴小七鮮生，余先生的車輛超重了，考慮到超重不多，余先生後面的認錯態度也不錯，所以只給予了他口頭警告處分。
不執行規定，將可能被列入失信名單
游濱副處長表示，福建省高速公路已完成入口稱重檢測系統建設改造。改造後的稱重檢測系統，實現貨車稱重數據與高速公路收費系統互聯互通，對經入口稱重檢測為合法裝載的貨車，發卡放行。
超限超載車輛認定標準如下：
據游濱副處長介紹，福建省所有高速出入口的稱重系統，都是經過權威部門檢測過的，完全符合國家標準，司機對檢測結果有異議的，不得以任何理由在現場滯留，擾亂檢測工作秩序；對不聽勸阻、惡意堵塞、強行沖卡的，高速交警、交通綜合執法部門將依法實施處理，按照有關規定列入失信名單，實施多部門聯合懲戒。
「超載車輛存在不小的安全隱患，一旦發生事故，很容易造成嚴重後果，而且對高速路面的破壞也很嚴重。」游濱副處長說，在以前，高速公路公司採取黑名單制度來治理超載，也就是在入口可以取卡上高速，但在出口被發現超載時，這輛車就會被列入黑名單，只有到高速交警、交通綜合執法部門繳納完罰款後，才會被移出黑名單，「現在直接不讓進，等於從源頭上避免了超載超限車輛進入高速路」。
游濱副處長還提醒，有些車友抱有這樣的想法：在這個出入口沒法上高速，就換個出入口試試看，「這是全國統一行動，你在這個出入口超重，在其他出口也是一樣的結果，要想上高速，唯一的辦法就是把超重的部分卸掉」。
那麼，要如何避免出現不能上高速的麻煩呢？游濱副處長的建議是，司機要對應超限超載車輛認定標準，留出一定的空間，因為倉庫出庫過磅一般不包含司機的體重，一些貨物，例如沒有隔離包裝的鹽、煤礦等容易吸附空氣中的水分，也會增重。
（記者、編輯：廖神）