要想甄選真正適合自己的發貨渠道，就必須要先了解清楚各個航線及末端派送的特點。
我們統計了這幾年的運營數據，列舉當前主流的航線及末端派送方式，將各航線時效、價格、穩定性對比一目了然的呈現給大家。
以下是相關數據分析後及當前市場狀況得的總結。（以開船-入倉美西9區為準）
Matson（正班）
淡季時效：19 天
旺季時效：19-21 天
價格： 高
穩定性：自有碼頭，穩定性極高
Matson（加班）
淡季時效：23-26 天
旺季時效：25-30 天
價格：偏高
穩定性：公共碼頭，穩定性較好
圖源：Google
Z I M
淡季時效：23-30 天
旺季時效：30-40 天
價格：適中，旺季價格偏高
穩定性：目前良好，旺季還需看以星今年的改革措施是否落實到位。
圖源：Google
COSCO、OOCL
淡季時效：25-35 天
旺季時效：35-45 天
價格：適中
穩定性：目前良好，性價比高
圖源：Google
E M C
淡季時效：28-38 天
旺季時效：38-48 天
價格：適中
穩定性：良好，非定提產品在目的港提櫃時效比COSCO/OOCL 慢3-5天
圖源：Google
C M A
淡季時效：30-40 天
旺季時效：40-50 天
價格：偏低
穩定性：良好，目的港提櫃效率總體偏慢（如果母船是CMA的，幹線運輸時間通常在3周以上）
圖源：Google
O N E、M S C
淡季時效：35-45 天
旺季時效：45-55 天
價格：低
穩定性：相對較差，適合無嚴格時效需求的
圖源：Google
不同類型的航線在時效、價格、穩定性方面都有著差距，末端派送的優劣也不盡相同，所以，選擇合適的航線與末端派送方式進行搭配，能夠大大節省成本和時效。
因此，以下這幾類賣家在選擇渠道時可以根據以下幾點需求去考慮。
第一，利潤偏低的產品，建議側重選擇像COSCO、EMC這類時效慢、價格低的普船，ONE和MSC的穩定性會更差一些，因此選擇這類的船就要拉長備貨周期，通常預留1.5個月。
如果分配到如ONT8、SMF3這類經常擁堵的熱門倉庫，備貨周期建議拉長至2-3個月不等。
第二，銷售周期偏短，銷量不錯，因而對時效有相對嚴格需求的，這就要結合自身產品的銷售周期來做選擇，而且周期的調整比率建議和銷售額的預期漲幅比率一致。
通常介於空運和普船之間的美森、以及一些限時達定提產品會更受這類需求朋友的歡迎。
例如近期美國受通貨膨脹導致跨境消費慾望下滑，我們可以對比往年的銷售曲線，適當降低今年下半年的銷售預期值，同比率延長備貨時間和周期。
當然，我們也要做好走空運和海外倉渠道的備選方案，以應對突發的補貨需求，避免斷貨。建議各位賣家朋友手上都要存有這類可靠穩定的渠道資源。
第三，像沃爾瑪這類有OTD績效指標要求的，尤其是自發貨賣家，一般要選擇虛擬倉空運專線或快遞物流，前期剛起步不建議走海外倉。