有博主全程直播實測了比亞迪秦L DM-i的續航能力，結果驚人

5月底，比亞迪發布了第五代DM技術（插電式混合動力技術），以及兩款首搭車型——秦L DM-i和海豹06 DM-i。

這兩款車號稱百公里虧電油耗只有2.9L，而最長綜合續航達到2100公里。

這是全世界量產車油耗首次做到2以內，加上其超長的續航能力，所以那幾天全網都在宣傳「全球混動進入新時代」。

在發布會之後，馬上就有自媒體博主開著這款新出的秦L DM-i進行全程直播實測其續航能力。

幾個博主從西安出發，一路到深圳，他們還弄了一輛燃油車雅閣作為對比車型——這款車號稱「本田省油王」，在省油方面表現非常突出。

他們將兩輛車加滿油、加滿電，並將兩車的油箱貼上封條，以及秦L DM-i充電口也貼上封條，以此來表示全程沒有進行二次加油和充電。

然後開始上路，經歷白天和夜晚，高速和城市快速路，以及晴天、雨天等各種行車場景。

第一天測試結束，雅閣跑了502公里，油耗是4.2L，表顯示還能繼續跑696公里，而比亞迪秦L DM-i跑了477公里，表顯還能跑1574公里，虧電油耗只有3.2L，稍微優秀一點。

整個的測試結果是，秦L DM-i滿油滿電續航為1977公里，綜合油耗為3.37L/百公里，續航達成率達到98.85％。

這個測試結果也算是做實了比亞迪沒有虛假宣傳，他們確實做到了極低油耗和極高的續航共存。

值得一提的是，這次測試的是秦L DM-I 120公里版本，它的電池更重，這還會影響巡航和油耗。

其實，很多車企的續航和油耗宣傳是按照NEDC、CLTC、WLTC等標準紙上談兵的數據堆砌，上路實測的結果往往會出入較大。

比亞迪敢這樣直接讓人進行全程直播測試，也表明他們不想玩虛的，這是他們對自己技術的自信。

另一方面，雖然秦L DM-i的數據非常驚人，但這也是在情理之中。

很多人可能不知道，比亞迪是最早投入研發插電混動技術的車企，也是最早量產插電混動汽車的車企之一。

在混動這個領域比亞迪已經深耕20多年，擁有11大研究院和10萬研發人員團隊，所以能夠不停拿出新的技術。

第五代DM技術作為比亞迪最新的混動技術，將熱效率做到了46.06％，這是行業量產的最高水準。

在新技術的加成下，汽車的性能自然也就變得更加優越了。

直到今天，當說到汽車時，很多人想到的都會是德國和日本，但其實在電車和混動領域，中國早已走在世界的最前頭。

可能是因為我們目前處在電車和油車的過渡階段，所以混動汽車相對會更加受歡迎，增長非常迅猛，可能大家想嘗試電車節能的同時又不想放棄油車的特性。

5月份比亞迪乘用車銷量數據已經出來了，總共賣了33.18萬輛，其中混動車型就占到了18.4萬輛，可見混動有多受歡迎。

在混動領域，雖然過去也曾群雄屠戮，但如今中國確實進入無人之境，全球每賣出4輛插電混動汽車，就有3輛是中國汽車品牌。

當然，比亞迪因為在混動領域的深耕，也取得很好的回報，中國每賣2輛混動汽車就有1輛是比亞迪的。

最後，隨著比亞迪第五代DM技術和相關車型的發布，或許全球混動真的已經進入了新時代！我們都在見證歷史。