過去兩年來，寶馬一直在默默地從事電動摩托車項目，直到E-Power Roadster電摩最近被公布開來，於今年早些時候看到的DC Roadster概念車不同，這台車還處於驗證階段。

此次曝光的寶馬電動摩托車，和DCRoadster概念車幾乎沒有相似之處，它看起來像是各種零部件拼湊而成的。車頭部分來自老款的S1000R，後部驅動來自R1200RS。車架是定製的，而動力傳動系則是從寶馬汽車部門借來的。電池組來自插電式混合動力車，而電機則是長軸距7系列。

可能有點醜陋，這台車車重290kg，對比Zero SR / F的228kg車重來說還算不錯，它具有所有正常行駛的安全性能指標。寶馬說，再花一點時間，他們可以輕鬆減掉30kg車重。

電池本身裝在一個巨大的金屬盒中，標稱容量為13kW，與寶馬的直列驅動電機配對扭矩高達200牛米，一旦通過單速減速齒輪箱，寶馬聲稱其有效扭矩為1106英尺磅。0-100km/h的加速時間為2.9秒，僅比S1000RR稍慢一絲。

快速充電能力

電動摩托車，最大的障礙是為電池充電，該車能夠進行直流快速充電，在不到一個小時的時間內，它幾乎可以充滿。此類技術最關鍵的是限制是發熱量（一旦電池溫度升至40°C以上，充電速度就會立即降低），寶馬正在開發一種改進的冷卻系統來解決這一問題。

他們目標是達到每分鐘3.7英里的充電量，因此要在30分鐘充入111英里續航所需的電量。如此說來E-Power Roadster還是非常不錯的，但這只是一個概念，到該技術的下一個版本上市時，說不定還會有大的提升。

寶馬電動車的未來

寶馬汽車公司負責人克里斯托夫·利施卡（Christoph Lischka）表示：「我們對'C evolution'（大型踏板車）所取得的成就感到非常滿意，但那是城市交通的解決方案。這款E-Power跑車是一款運動型摩托車，適合想要在各種路況下騎行並真正享受騎行的人。」

「對於這個群體來說，需要200公里以上的續航里程，因此這台車還沒有達到量產的要求，除非它能夠進行200km-300km的真實續航。然而現在支持這種摩托車的基礎設施沒有準備好。」

「我們不希望像特斯拉那樣在各處安裝快速充電器，每個快速充電器的成本約為110,000歐元。在寶馬，我們需要賺錢而不是燒錢。」