出行，一直是歷屆「兩會」期間高頻出現的民生關鍵詞。大到完善交通「主動脈」建設，小至疏通農村鄉間道路、優化公共運輸服務，這些與城市交通息息相關的話題，都是不少代表、委員關注的熱點。
「東西向快速路工程進展如何？」「四好農村路修得怎麼樣？」「家門口的公交何時開通？」……面對這些老百姓關切的民生問題，餘杭用一張日臻完善的交通路網向人民交出了一份滿意的答卷。
「美麗公路」良渚片
秋石高架小林互通
東西向快速路何時通車？
城市發展，交通先行。餘杭三面環繞杭州主城，東西跨度大，一條串聯起餘杭東中西部的快速路一直是老百姓所期盼的。
家住崇賢新城的陳先生見證著家門口這條快速路從無到有，「我們日夜期盼能早日建成通車。現在去城區無論走繞城高速，還是運溪路或疏港公路，嚴重擁堵是常態，堵車又堵心。」
區政協委員朱飛燕在2017年區「兩會」中曾提出，築起一條餘杭東西向快速通道，不僅能化解老百姓的出行痛點，更能拉近臨平創業城、良渚文化城、未來科技城「三城三鎮」空間距離，加強相互間產業連結和提升的關鍵交通紐帶。
2018年6月，作為貫穿我區東西向經濟走廊「大動脈」的「一號工程」——東西向快速路工程正式開建，起點位於320國道疏港互通，與杭州主城區銜接，途經崇賢、仁和、良渚、瓶窯、倉前、未來科技城，終點位於餘杭街道，項目全長約34公里。
那麼，這條東西向交通要道什麼時候能通車？帶著這個問題，記者昨日採訪了區交通局相關負責人，他表示，在省、市、區政府及各沿線鎮街平台的大力支持下，自項目開工以來，一直都是開足馬力，儘快打通這條貫穿我區東西部的交通「主動脈」。2019年8月5日凌晨5時許，全線首個蓋梁成功澆築完成，為後續施工奠定堅實基礎。截至2019年12月底，已完成項目累計投資額40.5億元，形象進度完成總工程量的37%，預計於2021年完工。
東西向快速路項目推進中
2019年是我區交通路網建設「大豐收」的一年。國慶前夕，繼東湖快速路北延、秋石快速路北延、望梅高架路（部分路段）開通後，我區「三路一環」快速路中的最後「一路」——留石高架路餘杭段順利通車。由此，「三路一環」快速路總通車裡程已接近30公里。縱橫阡陌間，一張外通內暢的交通路網日臻完善。
運河兩岸通行何時不再繞？
生活在運河街道的老百姓對於長壽橋一定不陌生。隔河相望的城市主幹道東湖北路，行至此處變成鄉村道路向兩側延伸，兩岸居民想要跨越京杭運河，只能繞行東面的長壽橋。但該橋橋坡盤旋，安全隱患較大，交通事故多發。
「繞行長壽橋到臨平需要40分鐘，而且這座橋老化很嚴重，在橋兩頭裝了限高門架和石墩，我們都不太敢走。」家住運河北岸的張曉波說。
為此，2019年就有區人大代表建議結合運河「四改三」工程，加快實施東湖北路向北延伸工程。隨後，好消息傳來，京杭運河橋樑提升工程（一期）項目已開工建設，其中就包括新建東湖北路橋、拆復建豐稔橋和加固維修長壽橋、五杭大橋、新華大橋。
2019年12月31日早上，在眾人的歡呼聲和機械的轟鳴聲中，東湖北路橋99.8米高的主塔基礎開始樁基施工，工程起點位於運河街道雙橋村長征路，終點與現狀東湖北路順接。該橋樑按一級公路標準建設，設計時速60公里，全長1.2公里，總寬度28.5米。
據了解，截至2019年12月底，京杭運河橋樑提升工程（一期）項目已完成投資額1.02億元，占總工程量17.5%。目前，長壽橋、五杭大橋、新華大橋加固維修已完成，計劃於今年2月底通車；東湖北路橋樑下部結構施工中；豐稔橋老橋拆除方案已通過相關部門審查，計劃2022年上半年完工。
京杭運河橋樑提升工程（一期）項目建設中
「項目建成後，不僅可以完善區域路網，提高道路服務水平，更能推進運河美麗鄉村精品村（區塊）建設，促進區域經濟社會發展。」 區交通重點工程建設管理處項目管理科副科長方偉明說。
一條條貫穿城鄉的公路也是打通我區農村發展末梢循環的一劑良藥。去年我區「四好農村路」新開工項目涉及17個鎮街、98個村社，共188條、226.285公里。
仁和街道東塘村四好農村路
家門口的公交何時開通？
路修好了，便捷的公交出行亦是廣大群眾關心的民生問題之一。
「我們小區附近沒有開通公交線路，許多上了年紀的居民出行不便，到附近菜場買菜需要步行3公里，能不能請有關部門協調解決一下？」2019年10月9日，餘杭晨報「我要幫您」百姓熱線86185186接到餘杭街道南湖景秀灣小區趙大伯的電話。
在晨報百姓熱線的協調下，區運管處、公交公司、交警部門和餘杭街道等單位工作人員群策群力，用一周時間就完成公交462路部分班次調整，解決該小區5000餘人的公交出行問題。「現在這路公交車直接開到家門口，我去兒子家只要半小時，方便太多了！」居民丁阿姨樂呵呵地說。（
公交開到家門口
無獨有偶。為解決閒林街道里項村村民的公交出行問題，餘杭公交公司多次實地踏勘，加快推進落實，及時完成482路公交線路優化，並在楊公塢、里山橋間增設一對嚴潮塢雙向停靠站，為當地村民提供更優質的公交服務。
據悉，去年以來我區已新開、優化公交線路38條，年客運量達1.45億人次；推出學生接送線路、「枇杷節專線」等系列特色專線；新增（更新）新能源、清潔能源公交車218輛。進一步完善公交配套，天都城公交首末站、崇賢BRT公交站相繼投入使用；為臨平城區所有有條件的公交候車亭增加長凳，優化市民公交出行體驗。
針對深受廣大市民、遊客喜愛的綠色出行方式——公共自行車「小紅車」，餘杭不遺餘力地將其服務範圍延伸擴面。採納瓶窯鎮關於結合小城鎮環境綜合整治及國家遺址公園建設、增設公共自行車點的建議，2019年新增瓶窯中學、非遺博物館2個「小紅車」點位，為學生家長出行、參觀里窯老街打通「最後一公里」。
去年，我區公共自行車全年租用總量達1450萬人次，新增（擴容）點位35個，實現與杭州主城區「通租通還」、24小時全天候運營、「手機掃碼租車」「錯峰還車」「隔夜還車」、手機掃碼租車綁卡免押金等多種服務。