東方網·縱相新聞記者 卞英豪
當地時間昨日（4月21日），維珍澳大利亞航空宣布，該公司啟動「自願託管程序」，這意味著這個澳大利亞第二大航司已然走到了破產的邊緣。
全球疫情持續，維珍澳大利亞或將成為第一個因疫情破產的大型航空公司。更為悲觀的事，它們可能僅僅只是拉開了一個序幕。
停擺的航司，開拖拉機的機長
「這很有可能是我們為您服務的最後一班航班，感謝您選擇維珍澳大利亞，值此艱難時刻，全體乘務人員祝願你們一切順利，請照顧好自己和朋友們，注意安全……」
這是當地時間3月25日，一位維珍澳航空姐的「告別」。此後，包括這位空姐在內，超過80%的該司員工開始了「暫無終點」的無薪停工。據英國《每日電訊報》報道，一位名叫科爾的維珍澳航機長，已經「轉業」開起了拖拉機。「這種感覺很奇妙，幾周前我還在開A330飛機，幾周後我在人跡罕至的地方開著拖拉機」
據悉，該公司共有10000名雇員，為其服務的間接雇員也有6000名。
當地時間昨日，維珍澳大利亞的「告別」也如約而至。該公司聲明稱，董事會已同意啟動「自願託管程序」（澳大利亞破產保護程序之一），公司已委託第三方德勤進行債務重組，尋找新買家等工作。
據外媒報道，在全球疫情蔓延後，包括澳大利亞在內的多國政府，紛紛實施了相關的旅行禁令、受此影響，自3月起，維珍澳大利亞方面幾乎取消了所有的航班。截至目前，該公司也僅運營了一條澳大利亞的國內航班，公司業務幾乎全面停滯。
當「爛攤子」攤上疫情
維珍澳大利亞是著名的維珍集團旗下獨立運營的子公司。作為一家廉價航空公司，此前，維珍澳大利亞是澳洲第二大的航空公司，也是維珍集團中擁有最龐大機隊的航空公司。
事實上，在沒有遭遇疫情之前，維珍澳大利亞已是債務纏身。據其財務報表顯示，截至今年1月，維珍澳大利亞的債務已高達50億澳元（約合人民幣224億元）。然而，其市值僅為7.2億澳元。
疫情發生後，維珍公司多次向澳大利亞政府申請14億澳幣的貸款，但屢屢遭拒。當地時間4月20日，澳大利亞總理莫里森再度拒絕了維珍公司提出的緊急求助。次日，維珍公司宣布開啟「自願託管程序」。
分析人士稱，澳大利亞政府對於是否要「救援」維珍澳航存在意見分歧。一位聯邦政府官員認為，維珍澳航的存在，將與「一家獨大」的澳大利亞航空形成必要的競爭。但澳大利亞財政部長弗萊登伯格則認為，政府的資金「不會去幫助五個財大氣粗的外國大股東擺脫困境」。
據悉，維珍澳大利亞航空的主要股東分別是新加坡航空、阿提哈德航空，以及來自中國的投資集團南山集團和海航集團。此外，維珍航空的創始人億萬富翁理察·布蘭森也是其大股東之一。
還有近一半的航司要倒閉？
疫情持續，航空業備受衝擊。據國際航空運輸協會（IATA）報告顯示，受疫情影響，4月初，全球航班量下降近80%，全球航空業收入損失將達到3140億美元，2020年客運總收入將比2019年下降55%。
IATA總幹事朱尼亞克表示，如果沒有政府的援助，全球有一半的航空公司可能會面臨倒閉以及被收購的命運。他表示，各國政府需要向航空公司提供超過2000億美元的援助，以應對危機。
此前，據《華爾街日報》報道，美國航空公司正在集體尋求超過500億美元的政府援助，包括政府擔保的貸款、現金補貼，稅費減免等，這一規模將超過9.11時期的三倍。
早在3月5日，歐洲最大的支線航空公司Flybe宣告破產，成為了疫情中第一家倒閉的航空公司；此後，包括Compass航空、瑞安航空（RyanAir）等航司紛紛倒下，而維珍澳大利亞則是目前瀕臨破產的最大航司。
另一方面，全球多家航空公司正在進行大幅裁員。3月16日，北歐航空宣布裁員90%，該計劃涉及1萬名員工，拉開了航司大規模裁員的序幕。4月初，加拿大航空公司內部文件顯示，這家加拿大最大的航空公司將臨時裁員1.5萬人，裁員規模達50%。
老虎證券分析稱，由於疫情帶來的經營停滯，航空公司賴以生存的經營性現金流入大幅降低。鑒於航空業的固定成本高昂，即使在裁員的背景下，大部分航空公司很可能在2020年上半年耗光手上的現金。
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