看過了這輛奔馳EQE的防撞梁和底盤情況，那內飾如何呢，今天就來聊一聊！
車門結構
一體車門，鍛造鉸鏈
這輛車是類似轎跑的無框車門。
車門鉸鏈是歐系常見的鍛造件。
隔音棉
大面積
拆掉車門內飾板，能看到門板內部是硬塑料密封板進行密封，配有氣壓傳感器，輔助氣囊更快更準的彈出。
車門內飾板上鋪了一層纖維隔音棉，覆蓋面積比較大。
側防撞梁
方形鋁合金
前後車門內各有一根鋁合金方形側防撞梁。
前後車門內還各有一根加強筋。
後排座椅
有鋼板
後排座椅靠背有完整的鋼板保護。
後排頭枕
齊全
後排頭枕也非常齊全，沒有任何缺失，中央頭枕還能夠摺疊，不影響後窗視線。
地板
包裹嚴密，原生地板
大線包裹使用了比較好的布基膠布，包裹相當嚴密。
地板填充物是比較好的原生髮泡材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.156毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.046毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.01毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.026毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.92毫克每立方米。
總結
百年造車不是靠吹牛
從這輛奔馳EQE能看出奔馳確實想在新能源市場中有所作為，傾盡全力甚至敢於放棄奔馳汽油車的設計，努力打造一輛不一樣的新能源車。前衛潮流，又不失奔馳傳統的豪華，而且奔馳的基礎工藝品質絕對算是上乘，完全不用擔心。
從內部做工用料來看，不僅大量使用了鋁合金材質，而且還根據電動車的特點來優化車身框架安全方案。尤其是一堵牆一樣寬大的前縱梁，很大程度上能對缺少發動機之後的安全性進行改良，最大程度的保護乘員，這在一般電動車上我們沒有見到過。
那麼這輛車值不值得買呢？如果不信任新勢力造車的技術實力，對品牌、性能、可靠性、售後等有更高的要求，那麼EQE這種傳統豪華品牌的電動車確實值得關注，畢竟百年造車不是靠吹牛吹出來的。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款奔馳EQE內飾評分