近日，寶馬正式發布了全新5系。據了解，新車此次將帶來其家族史上最為豐富的產品序列，包括純電車型i5、i5旅行版和性能版M5，以及華晨寶馬「特供」的長軸版5系。
不過，這款全新車型剛一亮相就遭遇了廣泛「吐槽」。
從輪廓來看，5系與i5的車身基本保持了一致，讓人很難一眼區分出來。雖然它並沒有一味延續全新7系那套超大「雙腎」和分體式眯眯眼設計，但前大燈設計不僅讓整車氣場不夠，更有「撞臉」傳祺影豹之嫌。
來到車身側面，能發現其尺寸明顯有所增加，除長/寬/高分別達到5060mm/1900mm/1515mm之外，軸距亦增加20mm、達到2995mm，國產版本的軸距還將進一步加長。此外，半封閉造型的門把手與光毯照明系統的加入也保證了該級別車型應有的質感。
再看車尾部分，全新5系似乎偏向於層次感的營造，其整體視覺效果更顯短小、精悍。然而，這樣的設計似乎缺少了中大型轎車應有之厚重感，甚至有點寶馬3系的既視感。
不出意外，這也成為了新車飽受「吐槽」的原因，網友們都瞄準了它的外觀「開炮」。
首先，不少人認為寶馬5系的完美車身比例就此被打破。待未來引入國產、進一步加長後，其整體視效會更為誇張——這款車型曾經的優雅，或許也將就此不復存在。
其次，全新5系的前大燈和尾燈等處也被網友吐槽都能在現有其它品牌的車型上找到「影子」——除了前文已提到的大燈「撞臉」傳祺影豹外，新車的尾燈亦被認為是「借鑑」了凱美瑞與大眾旗下車型。
當然，此前全新寶馬7系和全新奔馳S級在發布之初都有過「外觀被吐槽」的經歷。但其後的銷量數據卻證明，豪華品牌之所以被稱為豪華品牌，正是因為它們擁有的強大市場號召力完全能夠彌補其產品在某些方面的不足。
除了此次在外觀方面選擇「創新」嘗試的全新5系之外，剛剛發布不久的奔馳E級同樣也有些「劍走偏鋒」的味道。但在筆者看來，這樣的「變招」或許也只會出現在豪華C級車與更高定位的產品上。
試想，如果讓奔馳和寶馬在更「走量」的C級與3系上如此「大膽」，放在前幾年或許還有可能，但面對當下的競爭形勢，它們卻得好好掂量掂量。要說箇中原因，也是顯而易見——之前曾屬於它們的那部分市場份額，正在被諸多對手逐漸蠶食。
除了表現「誇張」的特斯拉Model 3之外，還有一眾國內的「造車新勢力」和傳統車企旗下子品牌都加入了「圍剿」——面對這樣的市場狀況，C級與3系也不得不更加求「穩」。
所以，全新5系和奔馳E級之所以還敢如此「肆無忌憚」，其中一個重要原因就是它們尚能抓住用戶，所以似乎暫時還不需要一味去迎合消費者之審美，而是讓後者去適應它們的個中改變。
不過，只要其所處細分市場的競爭真正激烈起來，這些豪華品牌也終將會選擇「向消費者低頭」。
【車動力說】在很多人看來，全新5系的外觀設計算不上成功。至少就目前各方的反饋而言，它似乎的確脫離了之前的經典元素。當然，這或許暫時不會影響它的未來銷量。
另一方面，也有眾多網友並不欣賞寶馬的這份「強勢」，但想要真正扭轉當下的「賣方市場」現狀，短時間內或許還有難度——至少，就目前寶馬5系與奔馳E級所處的細分領域而言，能從包括品牌認可度在內的綜合實力層面真正媲美它們的競品，似乎仍暫未出現。