【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】「面對衝擊和挑戰，一汽-大眾穩住了市場規模，全年向終端用戶交付整車超191萬輛，同比增長4.8%，實現8.6%的市場份額，公司旗下三大品牌銷量全部實現同比正增長」，一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福在一汽-大眾2024新聞年會上表示。
回顧2023年，中國汽車市場跌宕起伏，消費需求支撐不足，產品價格、智能裝備、服務體驗等全方位的競爭愈發激烈。與此同時，新能源汽車的快速發展也讓傳統合資車企壓力倍增。一汽-大眾在競爭激烈的市場中穩住市場規模並實現銷量正增長無疑是值得欣慰的。
不過，對於一汽-大眾來說，真正值得高興的是2023年的轉型步伐愈發穩健。潘占福表示，在圓滿完成全年經營目標的同時，一汽-大眾在雙方股東的引領和支持下，將市場壓力轉化為快速轉型的動力，確立了「自立自強、創新轉型」的發展路線，在新能源轉型和數字化治理等方面穩中求快、篤行向前、全面發力。
展望2024年，一汽-大眾也做好了準備。據一汽-大眾2024新聞年會相關消息，一汽-大眾將加快電動及混動產品落地速度，主力燃油車型也將迎來密集換代，此外，還將加快捷達品牌出口步伐。
突破新能源薄弱項 一汽-大眾本土化能力加深
新能源汽車快速發展的當下，轉型已經成為了車企們的必做題。作為中國汽車行業最大、最成功的合資企業，一汽-大眾也早早的進入了這場變革的洪流中，並在2023年取得了非凡的成績。
一汽-大眾（技術）副總經理顧昀斌博士表示，過去的2023年，一汽-大眾立足本土需求，加速轉型步伐，實現了眾多技術成果的加速落地。
據悉，2023年一汽-大眾轉型成果包括：一汽-大眾新能源中心順利通過CNAS體系認證，新能源產品試驗能力全面提升；當年年底，一汽-大眾上市了大眾品牌全球首款純電旗艦轎車ID.7 VIZZION，進一步擴充了新能源產品矩陣並開啟ID.家族2.0全新智能化時代；另外，一汽-大眾整車動態防腐試驗中心也正式落成，補齊了一汽-大眾整車試驗研發能力的最後板塊等等。
更重要的是，在新能源轉型的過程中，一汽-大眾的本土化能力也進一步加深。其中最具代表性的就是ID.7 VIZZION搭載的新一代智能車機系統。據介紹，該車機系統由一汽-大眾在德國原有技術上進行本土化開發，對比上一代算力提升了一倍，並支持「可見即可說」、「車道級導航」，還能實現充電樁搜索全鏈路交互等功能，強化了一汽-大眾應對智能化轉型的能力。
「一汽-大眾立足中國市場，深刻洞察用戶，在滿足中國用戶需求和市場期望方面取得顯著成效」，一汽-大眾第一（財務）副總經理馮炎如是說。
此外，2023年一汽-大眾也在數字化轉型方面取得了好成績，成功打造包括產銷一體化、黑燈工廠、智能倉儲物流等在內的58個數字化轉型項目，實現生產柔性化升級，提升了市場響應速度，縮短了訂車交付周期，壓縮了企業運營管理成本，高效滿足終端用戶的多元化需求。
混動產品將落地 燃油車也將得到升級
2023年穩住市場規模的一汽-大眾，正在向著2024年進發。據潘占福透露，為滿足用戶需求，補充現有產品線，一汽-大眾正在自主開發全新電動車型，現有燃油車型也將全系搭載自主研發的全新混動技術，除此之外，一汽-大眾還儲備了一批更能滿足中國用戶需求的具備更高性價比的新技術、新裝備。
值得關注的是，隨著新能源汽車轉型的深入，插電混動車型的市場份額正在快速提升。乘聯會數據顯示，2023年全年新能源批髮結構中，純電占比為69%，插混（含增程）占比為31%。而2020年，國內插混車型僅占新能源汽車市場的10.2%。一汽-大眾擁有混動產品線對其銷量增長無疑具有重要作用。
在繼續強化新能源產品陣容的同時，一汽-大眾也將繼續發揮在燃油車市場上的優勢。顧昀斌表示，自2024年起，主力車型也將迎來密集換代，包含全新一代邁騰，高爾夫A8、奧迪A3兩廂和三廂車型的年型改款等。同時，其強調，未來幾年，一汽-大眾所有的主要燃油車產品都將採用高端技術進行升級，例如，使用大型語言模型進行更好的語音識別、副駕駛顯示等，並且會不做任何妥協地保障產品的安全、耐用和持久性。
在此之外，一汽-大眾也找到了新的增長曲線，潘占福透露，2023年，捷達品牌通過了股東雙方的批准，獲得新車出口授權，2024年將開拓海外銷售渠道加快捷達品牌出口步伐，為公司長遠發展提供新的增長途徑。需要提到的是，在市場格局生變的當下，合資車企「中國製造出口海外」的發展方式已經成為了流行趨勢。
」嶄新的2024已經到來，一汽-大眾將繼續以領軍者姿態強勢引領燃油車市場，以只爭朝夕的幹勁全力加速新能源轉型，在「自立自強、創新轉型」的道路上續寫全新篇章，為中國汽車產業的高質量發展注入強勁動能」，潘占福表示。