【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】「能不能不發周榜？如果蔚來做到（銷量）第一，永遠不發周榜」，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在NIO IN 2024蔚來創新科技日活動後的採訪中，對行業的「周榜」現象進行了一波吐槽，認為銷量月榜每家都會公開，其實這已經夠殘酷了。
一向「和顏悅色」的蔚來聯合創始人、總裁秦力洪也對行業周榜有些憤怒，「憑什麼用我的品牌來發周榜，可不可以把我們品牌摳出去」，甚至秦力洪還呼籲有關部門管一管。在他看來，第三方的周榜數據不嚴謹，也沒有得到蔚來的授權。
眾所周知，近年來行業越來越卷，銷量月榜卷到周榜也是其中一個體現。蔚來並不是第一家對「榜單現象」有意見的造車新勢力，不久前零跑汽車董事長兼CEO朱江明也曾公開表示，全世界最慘的人是中國車企的CEO，每月發月報、每周發周報，每一次都是把CEO放在火上烤"。
這並不意味著蔚來不關心銷量，「分秒必爭地去抓銷量也是應該的」。只不過，蔚來可能不想成為有些榜單中的「陪跑」，成為某些品牌的營銷工具。當然，相比這一點，蔚來的價值觀在秦力洪的另一句話中更能體現出來——「我跟李斌一直覺得蔚來可能不太會是那種一夜暴富型的公司，我們考慮問題比較長期，可能對收穫的規劃也比較長期」。
所以這次的科技日上，蔚來其實有很多內容是為長期主義準備的。
「不是每個公司最後都能夠活到看到成效的那一天」
「整車全域作業系統SkyOS・天樞」是此次蔚來科技日的「明星」，李斌在台上宣布它的全量發布時，神情透著些許的自豪，把它叫做「魂」。這是蔚來經過4年，投入超過23000人的研發成果。
據介紹，其能夠在底層打通智能硬體、計算平台、通信與能源系統，實現對車聯、車控、智能駕駛、數字座艙、手機應用等全域應用的統一管理與協調，在AI時代構建真正的整車全域智能。
簡單理解，有些像安卓、Windows等，是終端平衡硬體、軟體的一個介質。當前的智能電動汽車雖不能說沒有作業系統，但作業系統是比較割裂的，是很多不同的系統，在信息流轉、信息共享、決策等方面很難做到最高效。
SkyOS・天樞正如像安卓、Windows等，作為一個平衡軟硬體的介質出現。它能夠實現更多全域聯動的智能化場景，智能化的上限被大幅拉高，並且蔚來承諾至少十年智能系統可以疊代升級。
在李斌看來，研發SkyOS・天樞就像在打地基，一開始可能會覺得投錢太多，但按照一百層樓的標準打地基上限更高，而且只要出了地面，其實每一層蓋起來都是很快的。
值得一提的是，李斌還給SkyOS・天樞「制定」了三步走計劃，第一步是服務號內部不同品牌、平台、車型，第二步是開放給有合作關係的零部件企業，第三步則是開放給外部的同行。往大了說，SkyOS・天樞的意義堪比windows之於個人電腦時代，安卓之於智慧型手機時代的SkyOS・天樞。
不過李斌在講述蔚來研發SkyOS・天樞研發過程時也提到，「不是每個公司都願意這麼去做，不是每個公司都有能力這麼干，不是每個公司最後都能夠活到看到成效的那一天」。
「我們是跑馬拉松，路還很長」
針對底層作業系統的研發，毫無疑問是具有長期價值的，但正如李斌所言，「不是每個公司都能夠活到看到成效的那一天」。這當然也包括曾「讀秒倒閉」的蔚來。
蔚來之所以這麼做，無非是因為它的樸素「價值觀」。蔚來是行業「長期主義」的代表，以換電為例，由於換電站建站成本高昂，不少業內人士對這一模式並不看好，對於仍處於虧損狀態的蔚來而言，換電業務會使得其盈利難上加難。
但蔚來還是堅持下來了，並且從目前的成果來看，蔚來能源遍地開花的合作夥伴以及蔚來車主的補能「優越感」已經證明了長期主義的價值。
「如果要去做基礎技術是沒有捷徑可以走的」，李斌表示，蔚來從2015年開始堅持正向研發，根基是不一樣的。據了解，蔚來一直在研發方面堅持投入，自2016以來累計研發投入超過460億元，目前，蔚來全球研發團隊成員超過11000人，有效專利及專利申請總數超過9000項。
所以此次科技日上，蔚來帶來了SkyOS・天樞以及全球首顆車規5納米高性能智駕晶片蔚來神璣NX9031、全新一代Banyan 3智能系統以及首個智能駕駛世界模型NIO WorldModel等研發成果。
地平線創始人兼CEO余凱認為，蔚來1顆神璣晶片可以替代蔚來現有車輛搭載的4顆Orin晶片，「蔚來這波操作能夠促進全行業都越來越普及用大算力晶片，畢竟大部分車廠不可能有李斌這麼有錢，能養得起這麼貴的晶片研發團隊，所以蔚來神璣晶片的發布對地平線來說也是一件好事。」
即使有這麼多領先技術，李斌並不覺得蔚來就可以高枕無憂了。「我們是跑馬拉松，路還很長」，在李斌看來，即便是換電領域，蔚來也不敢說是有護城河的，在技術變革飛快、人工智慧技術路線快速疊代的背景下，蔚來只能全力以赴。
值得關注的是，蔚來之所以堅持它的長期主義，注重研發，還有一個核心原因就是這些東西在李斌看來真的能「變現」。李斌強調，蔚來即使賣到一年一千萬台，在基礎研發方面的這種投入也不會增加太多，這就是智能化和電動化方面平台化做得特別好的好處。在他和秦力洪眼中，研發可以變成毛利以及利潤……