嵐圖汽車總裝工廠
（支點財經記者 陳勇 攝）
企業可持續發展，才能為用戶提供持續的服務。
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在近期的一場媒體對話會上，嵐圖汽車CEO盧放的一些觀點十分精彩。支點財經記者摘錄如下：
——（造車）打造一個標籤，說某個特點好，有可能是因為它只有這一方面好。對車主用車來講，需要的永遠是綜合體驗。你要考慮安全性、平順性、操控性、耐久、可靠、智能化等方方面面，不能用一個優點去掩蓋所有的缺點。當前，一些車企往往放大一個優點，掩蓋所有缺點，誘導消費者去購買。我認為這是不理性的。
——一家負責任的車企，要給用戶可靠、可信賴的產品，把產品的用戶綜合體驗全方位做好。不能說用戶覺得安全事故是小機率事件我就不注重安全。就我們的了解，很多企業對小機率事件不過多考慮。然而，汽車與生命財產安全息息相關，小機率事件對個體用戶來講，可能就是一個百分之百的事情。
——企業發展的不同階段，可以有不同的策略，但企業存在的意義是「創造價值」。從長期角度來看，企業應該以盈利為主，保證企業可持續發展。企業可持續發展，才能為用戶提供持續的服務。如果用戶買了產品之後，找不到車企為他提供後續服務的環節，對於用戶來講，是非常不負責任的做法。
日前，嵐圖汽車與中國工商銀行、中國銀行、中國農業銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行6大銀行正式簽署銀企戰略合作協議，獲得授信額度150億元。
嵐圖汽車CFO沈軍表示，嵐圖汽車的經營非常良好，經營現金流都是正向。獲得授信後，嵐圖汽車將重點在技術、製造、品牌和營銷領域進行發力。
今年4月，嵐圖汽車第三款產品電動轎車嵐圖追光上市。據了解，嵐圖汽車整體銷量穩中向好，3-5月銷售量明顯提升，穩定在月銷3000輛以上，成交均價超38.4萬元。
新思維定義高效率
嵐圖汽車「年紀輕」、起點高，2019年，嵐圖汽車品牌正式對外官宣。從成立之日起，它迅速成為東風汽車集團的一塊試驗田，探索燃油汽車向新能源汽車的轉型以及央企體制機制的改革路徑。
「新能源汽車的競爭是體系能力和效率的競爭。」嵐圖汽車CEO盧放認為，從體制角度來講，嵐圖算是屬於「混改」體系，通過國有企業體系的混合所有制改制，從底層去保證高效率。
招攬人才和確立管理模式是第一道關。盧放是車輛工程專業出身，加入東風前在一汽工作多年，曾負責大眾、奧迪、奔騰、紅旗等品牌車型的研發工作，擁有20多年的汽車開發經驗。
COO（營運長）蔣燾曾在東風日產工作。他曾把生產中低端車的大連工廠，升級改造成高端品牌英菲尼迪工廠，製造技術和質量管理經驗豐富。CTO（首席技術官） 汪俊君也是東風的老員工，曾任東風公司技術中心副主任，牽頭研發了東風馬赫動力C15TDR發動機，熱效率方面達到世界級水準。
嵐圖汽車有超4000名員工，來自五湖四海，工作背景包括合資車企、新勢力車企、網際網路公司、IT企業、家電企業等，平均年齡31歲。
「我們擁有一群高素質、年輕、有活力的隊伍。」盧放驕傲地表示，嵐圖汽車採用扁平化管理，從CEO到普通員工之間最多只有2-3個層級。「由組織體系來保證決策效率。讓每個人發揮最大的效率，為每個工作者提供更強的決策支持。」
據介紹，嵐圖汽車在東風汽車集團內部擁有最大自主權，也擁有獨立融資權。去年11月，嵐圖完成45.5億元的A輪融資，是國內新能源汽車行業首輪規模最大的融資。A輪融資完成後，東風汽車集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平台持股8.75%。
全新管理模式下，嵐圖的造車思維也在轉變。盧放強調，工程師不能再用造機械的思維去開發軟體。和傳統造車不同，新能源汽車更多是由軟體、智能化定義，研發、生產周期都要快速循環疊代。車企必須從用戶體驗出發，及時了解用戶最新的需求。
嵐圖堅持所有技術自研，並自建整車生產製造體系生產工廠。舉個例子，嵐圖汽車在傳統衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間和總裝車間的基礎上，增加全自動樹脂車間，能夠同時滿足轎車、MPV、SUV等車型共線隨機混流生產，其中衝壓、焊裝、樹脂等車間實現完全自動化生產。
三年來，嵐圖推出了三款不同品類的車型——嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光，分別是SUV、MPV和轎車。要知道，蔚來前三款車型的開發、上市就花費了6年時間。盧放表示，「三年三款車，三年三車型」正是嵐圖高效的體現，背後是研發體系、製造體系、質量控制體系和供應鏈體系等綜合實力的有力支撐。
「過去三年我們完成了0-1的構建，下一步就是『複製』。」盧放也坦言，跟成熟車企比，嵐圖汽車在銷量上還有不足，「『複製』說直接一點就是要快速提升銷量，這也是我們今年最重要的一件事情。」
發力品牌、營銷與渠道
隨著新能源汽車競爭白熱化，銷量提升越來越依賴品牌力和營銷能力。
喜歡嵐圖的用戶著急地感嘆：產品很優秀，宣傳太低調。還有人說，嵐圖既適合當家庭用車，又主打性能和技術，還有豪華配置，嵐圖的定位究竟是什麼？
「對於用戶用車來講，需要的永遠是一個綜合的體驗。你要考慮安全性、平順性、操控性、耐久、可靠和智能化等方方面面，不能用一個優點去掩蓋所有的缺點。」盧放反對用單一的標籤、優點去定義產品。「有的人總是說我們什麼都有，其實什麼都有本身就是很清晰的標籤。」
最新上市的嵐圖第三款產品轎車追光在品牌和定位上明顯更成熟、更有方向。首先，追光定位「中式豪華」，提出了「淡、靜、雅」的品牌風格、中式優雅的品牌調性。其次，定位「30萬級最能打的中大型豪華轎車」，有了鮮明的「人設」。下一步，嵐圖汽車將大力加強品牌和數字化營銷體系的建設，本次銀行授信資金也會有一部分用於營銷和品牌。
在渠道上，嵐圖汽車一開始就採用直營模式，一部分直營店自營，一部分由合作夥伴建設。「直營的模式我們還會堅持下去，只有通過直營，才能夠和用戶真正的去產生連接，給用戶很好的購車環境，中間不會有信息差。」盧放說，當前嵐圖營銷工作的重點也包含提高渠道效能，尤其注重單店的服務產能等指標。
據嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉介紹，嵐圖汽車仍在持續加大對渠道的布局，售後服務網點目前已經突破300家。到今年年底，嵐圖汽車的全國門店預計接近430家。
好的產品不光是「牆內開花」，出海也是嵐圖汽車的戰略之一。「歐洲用戶通過我們重新認識了中國設計和中國製造。」嵐圖表示，嵐圖汽車已經進入挪威、以色列、荷蘭、瑞典、丹麥，明年還計劃進入德國、法國、義大利這些汽車行業的「強勢」市場，加大海外布局和商業模式開發。
盧放表示，中國汽車高端市場基本被外資品牌占領，基本上被燃油車占領。但是，「我們走新能源、智能汽車賽道，未來一定會有中國品牌來占領高端市場。我們的目標很明確，未來3-5年時間，無論國內或是國際，嵐圖都要成為一個真正的知名品牌。」
記者 張帆
編輯丨劉定文 胡馨月