在電動化競爭加劇的大背景下，2022 年無疑將成為中國，乃至全球汽車工業新格局的關鍵年。
對於中國市場，今年年底新能源汽車的免徵購置稅政策將會到期；對於全球市場，德系、日系以及美系品牌，相繼宣布「2025」電動化目標。向電動化轉型已經成為各車企共識。
換句話說，在新的電動轉型賽道上，誰能夠獲得先發優勢，誰就有望在新一輪比拼中贏得更多話語權。尤其是在電動化轉型領先一步的中國市場，各車企均不斷增加投入力度，以在新賽道的競逐中成為弄潮者。
毋庸置疑，下半場將是更加「內卷」的比拼。那麼，下半場怎麼拼呢？說到底，還是得拼產品。
作為美系代表車企之一，通用自很早開始便專注於電動化事業的研究，並且不斷推動電動化技術的升級。在電動化轉型的關鍵時期，通用整合多年的電動化技術積累，順勢推出了奧特能電動車平台。它刷新了人們對智能電動汽車性能、安全、智能的認知。
通過深度整合母公司優勢資源，在中國市場深耕25年的上汽通用汽車，圍繞「電動化、智能化、網聯化」，加快面向未來的產品、技術、業務布局。其中，基於奧特能電動車平台打造的首款量產車型LYRIQ銳歌已正式開啟大定，今天我們就借著LYRIQ銳歌，來聊聊奧特能電動車平台、LYRIQ銳歌，看看它們到底能不能打？
為什麼要強調奧特能電動車平台？
我們首先要明白一件事，「平台」對於汽車電動化到底有多重要？
對於消費者來說，或許這並不是需要特別關心的問題，他們更關心的是實際使用層面，比如續航里程、充電時長等等。但如果僅僅是「油改電」的產品，勢必會影響到實際用車體驗。
比如BBA的某些純電產品，大電池卻是短續航；還有一些「油改電」車型，車底也能明顯看到拖著一塊又厚又大的電池包，不僅影響了整車的通過性，還有可能侵占乘員艙抬高座椅的高度。
與其他主流汽車製造商的電動車製造平台相比，奧特能電動車平台擁有顯著優勢。
比如在兼容性方面，主要體現在兩個方面。一方面是奧特能電動車平台可以滿足不同續航里程、不同驅動形式，可覆蓋從轎車、SUV、MPV等不同軸距和尺寸的各類車型需求；二是可以靈活支持電池功能的升級和電芯配方的優化，磷酸鐵鋰、三元鋰電池、固態電池、鋰金屬電池等都能適用，同時也能支持不同的電芯封裝形式和排布形式。
奧特能電動車平台搭載了業界首創的、採用無線連接功能的wBMS無線電池管理系統。wBMS無線電池管理系統首先集成了傳統BMS應該的功能——可以對電池包的健康狀況進行實時監測，並隨之調整模塊和傳感器，以保障電池在車輛生命周期內的健康。
此外，它還砍掉了動力電池包內90%的線束，大大降低了系統複雜度。也就是說，在通過電芯優化、電池模組優化提高電池內部的熱穩定性、隔熱性和散熱性的同時，還能夠從電池外部主動出擊，降低線束、插件老化帶來的故障風險。這相當於從根本上扼殺了電動車自燃的可能性，將電動車的自燃隱患儘可能地降到最低。
據悉，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心全程參與奧特能電動車平台及相關車型的同步開發。通過運用高度本地化的業務鏈體系，上汽通用汽車實現了奧特能平台車型的國產和超過95%零部件的本土化採購。至2025年，基於奧特能電動車平台打造的國產新能源車共10款以上，涉及轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。
如今，汽車行業正在經歷百年未有之大變局，電氣化、智能化掀起了新一輪的技術革命，來勢洶洶的新創車企也志在重塑市場格局，就在汽車工業進入新世代之時，25歲的上汽通用汽車已然做好了準備。這不，奧特能電動車平台來得正是時候！
值得一提的是，奧特能電動車平台的導入標誌著上汽通用向電動化、智能化以及網聯化轉型的落地，這也將成為上汽通用全面電動化的基石。
奧特能電動車平台為銳歌背書
作為上汽通用汽車引入奧特能平台後的首款量產車型LYRIQ銳歌，它不僅承擔著品牌轉型的歷史使命，同時也承載著太多人的期待。
原因無他，在電動化轉型道路上，造車新勢力異軍突起，甚至給消費者帶來高端純電動汽車並不是傳統車企專屬的感覺。所以，銳歌必須在市場上一戰成名。
那麼LYRIQ銳歌做到了麼？
在看得見的視覺效果上，LYRIQ銳歌高度還原了當初概念車的設計元素，創造性地將科技感和豪華感完美融合。簡潔、優雅的車身姿態，配合遍布全車的光效系統，在複雜的工藝下，不僅將凱迪拉克百年來沉澱的「藝術與科技」的設計哲學演繹得淋漓盡致，還將傳統豪華品牌的顏值推向了新高度。
LYRIQ銳歌定位於中大型SUV，車身尺寸為5003×1977×1637mm，軸距高達3094mm，與BBA的產品相比，如寶馬iX、奧迪e-rton，銳歌首先在車身尺寸層面擁有一定優勢。同時，這樣的車身尺寸，也讓LYRIQ銳歌看起來非常的修長低趴，再加上科幻的外形設計，給人一種未來飛船的科幻感。
在看不見的部分，LYRIQ銳歌作為首款由奧特能電動車平台打造而來的車型，與生俱來擁有更智能、更安全、更性能的產品實力。
就比如消費者關心的在安全方面，LYRIQ銳歌的三電系統滿足了功能系統安全ASIL-D最高等級認證，達到航空級的系統和功能安全係數。再加上wBMS無線連接電池管理系統，BEV HEAT熱管理系統等一系列的創新技術的加持，LYRIQ銳歌有著很強的綜合實力。
LYRIQ銳歌后驅版車型在擁有255kW的最大功率、440N·m最大扭矩、百公里加速時間6.35s的情況下，CLTC工況續航還能達到653km，要遠遠超過同級蔚來ES8長續航版本。至於四驅車型，擁有375kW的最大功率，官方百公里加速時間為4.9s，CLTC工況續航也超過600km，在同級車型中競爭優勢也相當明顯。
從純電中大型SUV細分市場來看，LYRIQ銳歌未來會面對的直接競爭對手是寶馬iX3、奔馳EQC以及奧迪e-tron。但是很顯然，與這三個「油改電」的產品相比，LYRIQ銳歌單憑奧特能電動車平台就和他們拉開了質的差距。更何況，LYRIQ銳歌95%的零部件都是本土化採購，在成本控制和效率層面有著絕對的優勢。
總結：
據IHS Markit報告顯示，預期2020年至2025年中國電動汽車銷量將以33.8%的復合年增長率增長。這意味著，中國的新能源市場蘊藏著巨大的增長潛力。
在如此大的機遇面前，作為行業領軍車企之一，上汽通用汽車充分展現出企業25年來風雨磨礪所沉澱的智慧與實力，攜旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌凝心聚力「再度出發」，勢必將為上汽通用汽車帶來下一個更加輝煌的25年。
作為上汽通用新一代電動化產品落地的第一個品牌，在看完奧特能電動車平台首款量產車型LYRIQ銳歌后，我有很強烈的一個體會，蓄力已久的上汽通用汽車即將迎來爆發，未來很有可能引領電動化轉型的新浪潮。