最近一段時間，湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼，讓大家印象深刻的是，東風雪鐵龍C6的政府加企業綜合補貼高達9萬元，一時間12萬的C6成為熱門話題。緊接著就有更多車企加入降價行列，不管是蹭熱點，還是玩真的，一股集體降價風潮讓消費者開始觀望，現在究竟是不是買車的好時機？
剛開始很多人覺得雪鐵龍這是怎麼了，不過了麼？其實這只是表面現象，我們對待任何事情都應該理性看待。上周末我們去4S店探店，也了解到，2023年7月1日國六B要正式實施了，有很多宣傳頁上標國六B排放的新車，其實只是在靜態下能達到排放標準，真開上馬路就不達標了，也就是說到時候就上不了牌了，所以經銷商要在7月之前把不是真正國六B的車儘快銷售出去，把庫存清理掉，給出了比平時更大的優惠力度，這3個月時間可以說是消費者買車的一個窗口期，可以關注一下。
其實，車企集體降價並非如你想像的那樣，很多都是藉機拿一個並不是真心誠意的綜合優惠來吸引消費者到店，看上去一個比一個卷，像什麼「買一送一」、「五折購車」，有很多類似的亂象甚至陷阱，讓我們消費者真假難辨。任何消費品如果價格低的離譜，其中必有妖，如果總想抱著抄底的心態，可能最後會吃虧。
聊回到東風雪鐵龍，並不是所有的車型都掀桌子降到底，凡爾賽C5 X和天逸BEYOND就沒有在政府補貼名單中，這也說明了東風雪鐵龍只是對於部分車型的一種銷售策略，主銷的車型依然是靠品質服務和性價比來吸引消費者，不一定是大降價才是良心價，一台車本身產品力就應該有自己的競爭空間。
對於雪鐵龍的記憶，就是此前的C5，厚重紮實的底盤至今記憶猶新，凡爾賽C5 X是同步自歐洲的第三代EMP2平台，延續了雪鐵龍一貫優秀的底盤質感。而且在安全性方面，凡爾賽C5 X的車身結構高強鋼、先進高強鋼應用比例達80%，很紮實，在各種安全測試中表現很亮眼。
動力方面，凡爾賽C5 X搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩250N·m，低扭表現較好，匹配的是愛信8AT變速箱，跑起來很輕快，很平順。相比其它車型，凡爾賽C5 X的定價14.37-18.67萬元還是比較有誠意的，B級車賣到這個價格，銷量還是說明了一定的問題，而且跟三廂轎車相比，凡爾賽C5 X類似旅行車的車廂結構，實用性方面也能吸引一些對於後備箱有要期望的消費者。
再來說說天逸BEYOND，作為法系車要想在國內競爭，得堆點料，亮點配置像10英寸懸浮式中控屏、12.3英寸液晶數字儀錶盤、透明底盤和360°全景泊車影像、帶電動遮陽簾的大尺寸全景天窗、ALCANTARA包覆的座椅等。
動力方面，提供360THP 渦輪增壓直噴發動機、400THP 渦輪增壓直噴發動機、PHEV版三擎四驅三種動力組合、全系標配愛信8AT變速箱，真實沒有雙離合就沒有後期的煩惱。
小結：
回過頭來看，東風雪鐵龍此次的降價行為不免受到國六B即將推行、行業的庫存壓力、新能源和燃油博弈的影響，但是基本上都是針對應該換代或大改款的車型，凡爾賽C5 X和天逸BEYOND兩款車型就沒有加入，東風雪鐵龍還是對自己的產品力和品質很有信心。而且據了解，雪鐵龍的服務體系涵蓋買車、用車到賣車的整個周期，而且服務還是不錯的，像「跑腿服務」就是保養維修提供免費上門取送車服務就很方便。所以說在這波汽車降價風潮中，東風雪鐵龍整了個狠活，但是跟那些不太實在的品牌對比，你又會發現還挺厚道的。