北環車聞，每一個熱愛駕駛的年輕人，都繞不開一輛MAZDA3，對於這句話你同意嗎？在本屆廣州車展上，長安馬自達攜全系車型亮相1.2館2A04展台，其中MAZDA CX-50行也HEV在車展上正式上市，共推出了四款車型，售價區間19.58萬-23.98萬。
另外上市權益包括首任用戶享受整車終身免費質保，動力蓄電池提供8年或20萬公里質保；基礎流量終身免費，娛樂流量6年免費（20G/年）等等，同時全國經銷商新車已陸續到店。
借著車展與實車近距離的機會，我們一起來看看。
本次新車重點在搭載了e-AWD電子四驅系統和馬自達Mi-Drive智能駕駛模式，造型方面基本與燃油版保持一致，整體還是我們熟悉的馬自達家族設計風格，車頭一分為二，層次感明顯，上方大尺寸點陣式格柵，下包圍造型略顯粗狂，左右兩側的豎狀導流槽作為銜接。
車身側面依然很顯硬朗，尤其前後突出的黑色輪眉以及側護板。作為一台緊湊型SUV，CX-50 行野HEV的尺寸依然是4785/1920/1638mm，軸距2815mm。
尾部設計同樣與車頭造型保持一致，唯一和燃油車不同的是，在右下角表示了HYBIRD字母，來彰顯混動車的身份。
內飾方面基本與燃油車保持一致，依然保留了機械開關部件，車機用的是第三代馬自達悅聯繫統，中控屏支持觸控操作。
操控一直是馬自達的價值主張，而燃油經濟性是日系車一貫的優勢，雖然說在新能源發展至今，優勢不那麼明顯，但是人有我有，人無我還有就顯得更為重要。那麼具體來看在操控駕趣上CX-50行也HEV搭載了馬自達Mi-Drive智能駕駛模式，除了日常模式之外，增加了運動和越野模式。另外燃油經濟性方面，新車搭載了一台2.5L混動專用發動機，最大功率178馬力，由豐田提供。因為混動系統的加持，和傳統動力系統相比，在保持輕快的起步加速的同時，實測百公里油耗僅為4.6L，在官方」萬里品質長測」極限挑戰中，一箱油可以跑到超過1105公里的續航表現。
作為「山系」產品定位的MAZDA CX-50 行也HEV，怎麼能沒有四驅系統的加持？此次引入了e-AWD電子四驅系統，配合前後雙電機的設計，在車輛行駛穩定性提升的同時，再配合混動系統帶來的動力輸出，足以涵蓋全場景駕駛需求，甚至說像雪地、砂石等這種戶外地形也都能應對。
毫無疑問，CX-50行也HEV的推出正是長安馬自達應對電氣化時代競爭日益激烈的一步，據官方透露，今年5月，長安馬自達正式成立了產品研發中心，並和紫金山國家實驗室、梧桐科技、中科創達（300496）簽訂了戰略合作協議，不斷加大在智能化、電動化領域的人才儲備與資金投入。當然未來表現如何，我們將拭目以待。