11月28日上午9點,成都軌道交通迎來又一里程碑時刻,19號線二期正式開通初期運營。
19號線二期,如何服務市民乘客出行,對於城市發展又具有怎樣的意義?
11月30日,《四川日報》關注報道19號線二期為市民乘客提供便捷出行、助力城市高質量發展等內容。隨著19號線二期開通,多元化的出行方式和路徑選擇將更好地服務和融入城市新發展格局,改善市民乘客出行品質,提升城市居住幸福感。
新線,對市民來說,意味著新的出行方式,帶來的是新的喜悅。
四川航空乘務長鄔丹由於工作原因,需要經常在成都雙機場之間往返。「19號線二期的開通,為我和同事帶來了更加便捷的出行體驗。」鄔丹說道。
19號線二期開通當天,家住龍港站附近的張爺爺(化名)和妻子為了乘坐19號線二期首班車,一早便從家裡出發。「19號線確實很快。」張爺爺表示,他們來成都幾十年了,見證了成都軌道交通不斷織密線網,「我們的生活也越來越方便了,希望成都地鐵越來越好。」
開通當天,乘坐19號線二期首班列車的市民乘客與前來採訪報道的媒體記者不期而遇。家住航空港附近、在成都天府國際生物城上班的黃先生(化名)表示,「以前上班需要換乘兩次地鐵,19號線二期開通以後,只需要在怡心湖站換乘地鐵5號線,通勤時間減少了半個小時,早上可以多睡半個小時了,真的很開心。」
為進一步提升市民出行便捷度,兼顧高峰通勤客流需求及機場接駁水平,成都地鐵科學配置19號線峰期運力,尖峰時段最小列車間隔壓縮至約3分鐘;於11月28日同步開通天府站站內換乘,乘客相較於前往三岔站換乘可節約時間約20分鐘;同步開行雙機場直達車,直達車僅停靠成都天府國際機場1號2號航站樓站和成都雙流國際機場2航站樓東站,全程僅需30分鐘即可實現雙機場之間快速通行。
除了讓市民乘客的出行更便捷,19號線還為市民乘客帶來了許多新奇舒適的體驗。
「感覺這個座椅坐起來又軟又舒服,頭上的空調溫度也合適,安逸安逸!」年過60歲的鄭大爺也是19號線二期首批乘客之一,在經過兩站的乘坐之後,讚不絕口。
這樣的人性化設計體現在19號線車廂的方方面面。車內根據人體工學設計的軟包座椅、首次採用「防滑」設計的車廂把手、可供旅客放置物品的行李架,車廂內設置的「隱藏款」窗簾等細節,都能更好地讓乘客在出行中獲得舒適體驗。
此外,成都地鐵還立足乘客角度,優化現場導向標識,打造高低位票亭、衛生間高低台、母嬰室、無障礙電梯、盲道等全齡友好出行場景,為乘客提供更安全、更智能的出行體驗,營造更溫暖、友好的乘車環境。
19號線二期不僅打通了市民乘客的「通勤線」「生活線」,也串聯了城市發展的「創新線」「產業線」。
19號線二期作為成都軌道交通第四期規劃線路的「先行者」,在成都市軌道交通產業生態圈的孕育下,其裝配的車輛及配套設備集合了成都中車時代、成都鼎漢、成都今創、成都銳洋、成都康尼等10余家本地企業,形成了集設計研發、裝備製造、裝配總成等服務為一體的產業鏈群,全面實現整車「本地造」。
不僅如此,科技創新含量越來越高的成都軌道交通也串聯起城市區域創新,助力城市高質量發展。隨著19號線二期的開通,四川天府新區核心區向西輻射雙流、溫江的快線通道形成,有效提升新區交通環境,進一步助力空港經濟發展,促進成都區域協調發展。
軌道交通是城市公共運輸的骨幹和樞紐,對優化城市格局、重塑經濟地理、集聚人流物流具有重要作用。錨定構建世界級城市軌道交通線網格局的目標,成都軌道集團全力織密城市軌道交通線網,引領城市發展格局,持續加快打造「軌道+公交+慢行」綠色出行體系。
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隨著19號線二期開通,成都軌道交通線網運營里程突破600公里。成都雙流國際機場、成都天府國際機場、鐵路樞紐之一的天府站之間將建立起快速緊密聯繫,推動航空、鐵路、公路、地鐵等各種運輸方式無縫銜接,為打造「兩場一體」運行模式及成都國際性綜合交通樞紐創造優勢條件。
作為成都軌道交通第四期建設規劃中開通的首條線路,19號線二期的開通,拉開了成都第四期建設規劃線路投運序幕。
27號線一期工程石門坎站建設現場
截至目前,成都市城市軌道交通第四期建設規劃線路中,114座車站主體結構已封頂,盾構累計完成掘進總量的92%,鋪軌累計完成總量的73%,機電安裝及裝修已全面進場施工。其中,8號線二期已經軌通,27號線一期、30號線一期和資陽線已經洞通,成都軌道交通運營里程紀錄將持續被刷新。
19號線二期開通初期運營,也受到新華社、人民網、中新社等中央、省市級媒體報道關注。
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編輯 | 木木
校對︱廖小川 晉晉
責編︱皮 蛋
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