【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】「如果說8年來我們做對了什麼？首先就是堅持了全域自研的技術路線」，12月24日，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在致全體員工的一封信中如是說到。
在這封信中，朱江明回望了零跑汽車8年的造車歷程，有關「全域自研的艱辛和不易」，朱江明未透露些什麼，但當初別人無法輕易複製的全域自研已經成為零跑一張響噹噹的名片。
技術帶給零跑汽車的好處顯而易見，在朱江明的這封信中，包括：零跑能夠在激烈的市場競爭中立於不敗之地；有能力持續實現降本增效，有能力以技術創新實現豪華平權；迎來了重量級全球戰略合作夥伴Stellantis集團的投資合作。
當然，這也讓零跑汽車在銷量上一路長虹，取得了飛快的進展，在8歲生日之際累計銷量突破了30萬輛。
不懂車，但懂創業
造車伊始，零跑汽車選擇了別人無法輕易複製的全域自研路線，這條路也成了零跑汽車最正確的選擇，但你可能想不到，這是個「不懂車」的人的決策。
朱江明，人稱科技極客，畢業於浙江大學信息與電子工程學系，其憑藉理科生對技術的「執著」打造了大華公司，在全球安防界聲名大噪。8年前，朱江明又一次開始創業，進入造車領域，創立了零跑汽車。
可以說，朱江明是典型的跨界造車者，而這句話的另一個理解是——不懂車。「你不懂車，造什麼車？」曾有人這樣質疑過朱江明，但朱江明的回應不是不懂裝懂，而是：你可以說我不懂規則，但你不能說我沒有夢想，不懂規則才敢挑戰規則，我們要挑戰的，就是智能汽車的全棧自研自造。
這或許就是零跑汽車選擇全域自研路線的原因。正如朱江明所言：「三十年的創業經歷告訴我技術創新的重要性，技術創新才能帶給我們彎道超車的機會，把核心技術掌握在自己手中才能獲得真正的自由」。
是的，他不懂車，但懂創業。零跑的8年，與其說是造車之路，不如說是創業之路，同樣是從無到有，同樣是不被看好到小有成就。值得一提的是，汽車製造業雖不算絕對意義上的「高新技術產業」，與大華公司相差甚遠，但被譽為現代工業皇冠明珠的它對技術的要求並不低。
放眼全球知名車企，無一不是在技術上有著深厚的基礎，甚至過去幾十年的「合資強自主弱」格局也說明了核心技術的重要性。從這一點來看，朱江明的「技術理論」反而恰恰很適合造車。也正因如此，朱江明才能在零跑汽車8歲生日之際有底氣說「如今，全域自研，已經成為零跑一張響噹噹的名片」。零跑汽車才形成了以技術為底色、以創新為動力、以品質為基石、以服務為保障的經營發展模式，確立了「圍繞全域自研打造國際化品牌」的戰略目標。
雖然有點慢 但爆發力很強
汽車行業的大佬們喜歡講「造車是一場馬拉松」，朱江明此次在致全體員工的一封信中也提到了這個詞，「只有通過持續的降本增效、技術創新，練好內功，才能不斷提升我們的經營質量和市場競爭力，才能最終跑贏汽車這場超級馬拉松」。
既然造車是一場馬拉松，那麼比的就不是誰的初速更具爆發力，而是誰能跑出加速度。零跑汽車以全域自研為核心策略，造車雖不如「攢車」的企業速度更快，但已經跑出了加速度。
「我們第一個10萬台花了3年，第二個10萬台用時縮短至1年，而第三個10萬台只花了不到半年，充分體現了今年發展的加速度」，朱江明在信件中指出，「然而，這只是零跑實現更大目標的一小步。隨著12月有望實現2萬台以上的交付量，我們即將邁上新的台階、開啟新的征程。」
事實上，這也正是全域自研帶來的好處，自品牌成立以來，零跑汽車自研原生整車架構、自研電子電氣架構、自研電池底盤一體化CTC、自研電驅架構、自研智能網聯繫統、自研超級增程系統……這一系列技術，讓零跑汽車可以全方位、多維度的進行產品布局，更成為汽車市場中的「價格屠夫」。
值得關注的是，核心技術的不斷積累之下，零跑汽車的主銷車型也從T03變成了價位更高的C11等車型，換言之，如今零跑汽車的銷量更有「含金量」。這也讓零跑汽車在產品定價極具競爭力的情況下提前達成毛利轉正的目標，開始有自我造血能力，作為一家上市車企，這一關鍵數據指標的變化會讓零跑汽車吸引更多的投資者。
在這場馬拉松中，零跑汽車「技術佬」的本質也沒有變，朱江明表示，「8年來，我們深刻體會到全域自研的艱辛和不易，但我們從未放棄，不斷創新求變，迎難而上，實現了技術研發的快速疊代升級」。
零跑汽車於年內推出了【四葉草】中央集中式電子電氣架構，以1顆SOC晶片+1顆MCU晶片打造中央超算，實現行業首個座艙域、智駕域、動力域、車身域「四域合一」，達到智能電動汽車核心組件之間的無縫高效協作。
這一關鍵性技術實際上也是零跑汽車躍升至國際舞台的核心競爭力。該項技術發布之後，零跑汽車很快傳來了與Stellantis集團合作的消息，這個合作也成為國內首家落地的新勢力與跨國巨頭的合作項目，被業界認為開啟了中國反向合資的先河，並創造了獨特的輕資產出海的全球化發展新模式。
此外，按照零跑汽車的說法，「四葉草」架構將首次搭載在零跑全新車型C10上。朱江明透露，「新的一年裡，我們的首款全球化戰略車型C10即將上市，C16也將在年中推出，下半年還會有更多新產品亮相」。可以想像的是，未來零跑汽車的「四葉草」必定會成為中國汽車征戰國際市場的又一範本。
「2023年，中國新能源汽車的快速發展成為全球關注的焦點，隨之而來的則是更激烈的市場競爭、更『卷』的行業生態，未來我們將要面臨的挑戰還會更多」，朱江明在信件中並不避諱競爭，但他還有句話「心之所向，無往不前。不管未來的技術潮流、市場環境發生怎樣的變化，願我們都不忘初心，牢記我們的使命——持續為用戶的出行和生活創造最大價值，為實現我們的願景——把零跑打造成一家值得尊敬的世界級智能電動車企而不懈努力！」