日前，有消息稱「長城汽車魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經理陳思英因個人原因離職"；陳思英加盟長城僅8個月時間。坦克400 Hi4-T上市兩天，營銷總經理再次離職？本人對此消息進行了回應。
陳思英於2023年1月30日加入長城汽車，在職工作僅8個月時間，猜測離職與藍山銷量不佳有關。藍山上市後高開低走，8月銷量只有0.24萬輛，遠低於預期銷量。這一消息相對熱銷車型銷量，卻是相去甚遠。但是，魏牌車型銷量整體都不高，售價普遍較高，市場認可度有限。
對此消息，業內人士表示，陳思英並沒有離職，「是家裡有事請了假」，「今天還在微博回復用戶呢」。經過與本人溝通確認，此消息並不屬實。
陳思英微博顯示，最新一條消息是9月26日發布，關於魏牌高山MPV追求「零甲醛」的信息，高山是即將推向市場的一款MPV車型，其還與微博用戶互動。似乎一切信息顯示，爆料者消息並不屬實。
去年12月長城汽車宣布，將歐拉和沙龍、魏牌和坦克四大品牌的管理團隊兩兩合併，哈弗、長城皮卡則繼續保持獨立運作。之後，陳思英加盟助力魏牌開拓市場和坦克營銷，作為職業經理人來說，也是一個不錯的選擇。
8月份，長城新能源乘用車銷量26266輛，同比增長119.5%。其中，哈弗新能源銷售7406輛；歐拉新能源10206輛；魏牌新能源5618輛；坦克新能源3036輛。魏牌銷量數額不高，但是同比實現了大幅增長，藍山DHT-PHEV當月銷量2400輛，累計銷量已達22,281輛。
雖然說，高山銷量不及理想、蔚來等造車新勢力車型，但是對於自身來說已是不錯的開局。無論魏牌還是坦克，都在面臨著新能源轉型，這也是長城汽車的陣痛期。魏牌首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV已開啟預訂，陳思英正在做相關的營銷準備。
當然，汽車行業無風不起浪，有些消息並非空穴來風，只有時間能檢驗消息的真假，尤其是長城汽車人事變動總是出人意料。比如：2023年2月，果鐵夫加入長城汽車，擔任長城汽車品牌公關總經理，不到三個月時間便離職，車市觀察將繼續關注此消息。