【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】回望2023年中國汽車市場，競爭激烈程度可以用「慘不忍睹」形容，價格戰、補貼戰、促銷戰不斷上演，各家車企都成為了「卷王」。越是競爭激烈的市場，成績也就越發珍貴。
據廣汽傳祺公布銷量信息，1-11月累計銷量突破37萬輛，同比增長14.4%，已經提前超過去年全年成績，預計今年銷量將突破40萬。《道哥說車》編輯注意到，廣汽傳祺這一成績很大功勞在於旗下MPV車型。
1-11月，傳祺MPV家族累計銷量已接近15萬輛，且連續10個月銷量破萬，奪得MPV市場第一名；而由傳祺M8和傳祺新能源E9組成的豪華MPV系列更實現累計60個月登頂中國豪華MPV銷冠。
基於此，廣汽傳祺的「高端化」也有顯著成就，單車均價最高超過17萬元，超越眾多主流合資品牌。在汽車廉價化的2023年，這一成績甚至比廣汽傳祺銷量增長更具含金量。
MPV專家之路越走越遠
隨著中國家庭結構和消費形態的改變，MPV車型迎來了劇烈升溫，成為新的增長引擎，而在這一領域，廣汽傳祺很早就憑藉M8等車型開始占位了。
由此廣汽傳祺也在M8、E9、E8等車型的強力助推下，坐穩了MPV市場龍頭的寶座。當然，除了先發優勢之外，對MPV產品的強大洞察力也是廣汽傳祺成功的原因。以傳祺M8為例，其把握住了中國家庭對於「共同出行」的需求，體現著「尊重車上每個乘客」的理念。
產品來看，傳祺M8不僅第二排有著遠超同級的頭等座艙體驗，同時它還獨創了無風感健康空調貼心地考慮到老人、小孩等易感人群，四音區語音識別系統精準識別前後排指令，再加上大而舒適的空間，即便是三世同堂，也能將每個位置的用戶照顧到位。
值得關注的是，廣汽傳祺在新能源方面的破局，也選擇了將MPV作為重點。年內，其推出首款插電豪華MPV——新能源E9，以中國最強智電技術、「寧勁智遠」四大核心優勢，強勢切入35萬+新能源市場，重新定義新能源豪華MPV標準。
傳祺E9的成功問世，標誌著傳祺成功由中國MPV專家進化為中國新能源MPV專家。在11月的廣州車展上，廣汽傳祺再度出手，正式啟售的傳祺新能源E8，帶來「25萬元以內家用車最優選」，給重視家庭觀念的國人一個「毫無抵抗力」的選擇。
向上發展，向新發展
在MPV領域的成功不僅讓廣汽傳祺在銷量上獲得了突破性的進展，同時也讓廣汽傳祺「向上」發展步伐再進一步。1-11月，傳祺中高端車型占比接近40%，其中11月的占比更是高達43.6%，單車均價最高超過17萬元，超越眾多主流合資品牌，成為了自主品牌向上發展的閃亮名片。
值得關注的是，某種程度上來說，傳祺的高端化與電動化是同步的，新能源豪華MPV——傳祺新能源E9是廣汽傳祺首款售價突破30萬元的車型，也是廣汽傳祺電動化轉型的起點。此後的ES9、E8等均採取高舉高打的方式，進一步提高了廣汽傳祺的品牌形象。
當然，汽車產業的發展繞不開技術，轉型真正的源動力也是技術。廣汽傳祺同樣深知這一點，將創新融合鉅星智控底盤、夸克智強三電技術以及ADiGO智駕生態互聯繫統集於一體，打造了智能新能源汽車整體技術解決方案——傳祺智電科技i-GTEC，為廣汽傳祺的新能源產品布局提供不斷的動力。
同時，在技術路線的選擇上，傳祺也「不把雞蛋放在一個籃子裡」，形成了多元化新能源路線，在保持三電科技先進性的同時，率先布局了氫能源系統和氨能源系統。目前，傳祺氫能源試驗車正開展路試，氨能源發動機也正式亮相，顯示了傳祺在新能源領域強大的技術儲備。
2023年，中國車市整體經歷了多重挑戰與機遇的交織，廣汽傳祺毫無疑問是把握機會的那一個，憑藉MPV產品不僅實現了銷量的突破也實現了品牌形象的突破，走過了傳奇的一年。2024年在即，廣汽傳祺是否再次創造傳奇呢？