文/修斯
零跑這個品牌，可以說是如今新能源汽車市場的一匹黑馬，旗下的零跑C11憑藉不錯的性價比，月銷量能達到近萬台，在新勢力品牌中表現不錯。而全新零跑C10也即將上市，目前部分地區實車也已經到店，其產品定位較零跑C11略低，同樣為中型SUV，價格當然也比零跑C11更親民，預計14萬起。
外觀方面，整體設計延續零跑C10的家族化設計，不過在細節上有些許調整。貫穿式大燈組，兩側呈現扁平的三角形輪廓，還搭載了幾何多光束LED大燈，且支持8種智能燈語，點亮之後有著較高的辨識度。前包圍造型更為方正，梯形下格柵周邊還加入矩形燻黑飾板包覆，中間的散熱口處理的比較修長。再配合兩側「L」形進氣口造型，層次感強烈。
車身側面，整體造型飽滿，視覺上C10要比C11 顯得更緊湊一些。貫穿式的腰線設計和下裙位置的筋線相呼應，增添了力量感。B/C柱採用了亮黑色的塗裝，營造出懸浮式車頂的感覺，加上燻黑的外後視鏡，提升了層次感。全新樣式的多幅式輪轂造型運動，有著不錯的運動感。另外還可以看到瞭望塔式雷射雷達，預計將支持高階智駕功能。
來到尾部，整體造型跟C11相似，都是運用了較多的橫向線條呈現出較為豐富的層次。採用時下流行的貫穿式尾燈設計，趨於簡潔，點亮後具有較高的辨識度。車頂還加入了擾流板設計，另外底部加入了黑化的套件，讓尾部層次感和厚重感更加豐富。
車身尺寸方面，新車長寬高為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，整體比零跑C11小一圈，但在同級別中也不算太小。
內飾部分，零跑C10採用了全新的內飾風格設計，大部分區域採用的是皮質材料包裹，布局相當簡約。新車配備了全新樣式的雙輻式方向盤、懸浮式全液晶儀表以及懸浮式中控屏，車廂裡面並沒有配備實體按鍵。
空調出風口採用的是隱藏式的造型，看起來也是很有個性。操控台區域保持一定角度的傾斜，杯架、儲物空間、無線充電的模塊都有配備，細節把控到位。車內門把手將回歸傳統樣式，不過，換為了撥杆式車窗按鍵。
車級搭載8295晶片，相信在智能化水平上會有很大的提升。配備高階智能駕駛輔助系統，支持城市/高速NAP領航，具備OTA升級能力。
作為全新LEAP 3.0架構的首款量產車型，零跑C10將提供純電動和增程兩種動力形式，車內將搭載零跑的"四葉草"中央集成式電子電氣架構和CTC2.0電池底盤一體化技術。
零跑C10增程版將採用與新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驅動電機功率略低，最大功率為170kW；純電版車型也將搭載最大功率為170kW的驅動單電機。純電版的純電續航為530km，增程版續航還不得而知。
同時支持800V/4C超級充電技術，最高可在10分鐘內充電增加200km的續航里程。
寫在最後：
總的來說，零跑C10擁有全面的產品力，也體現出零跑的決心。若是最終的價格有驚喜，拉低起售門檻的零跑C10有望在銷量上取得成功，對如今的15萬級混動市場發起衝擊。