奇瑞的瑞虎8，現在賣的很不錯。
其實早在十幾天之前，看到網上大家都在傳的瑞虎8最新銷量，大概是連續三個月銷量過萬，其中上個月是賣了一萬三千多台，我就開始計劃說說這個事兒，不過最近太忙了，憋了太久的瑞虎8進藏回顧遊記想一鼓作氣寫完，上次去四川的遊記素材堆積如山，新疆的遊記也是一大堆欠帳，所以就拖到了現在。
一萬三千台是一個很好的銷售成績。
先跟奇瑞自己的車型比，在我記憶裡面，自從瑞虎7被炒作的生鏽門等各種問題打擊加上自身外形設計比較個性等因素綜合作用下跌出萬台俱樂部之後，奇瑞就一直沒有一台能穩定月銷量過萬的車型，從那時起到現在，瑞虎8是第一個穩定月銷量過萬的車型，我覺得全新一代瑞虎7如果價格定的合適了，會是下一個，咱可以先把話放在這裡，等回頭看看實際會怎樣。
所以雖然跟各大品牌動輒銷量兩三萬的「銷量王」們相比並不算什麼，但是在奇瑞自己來說這可是一個重大突破了。
哪怕是放在整個汽車行業來說，瑞虎8銷量持續過萬其實也是一個標誌性的大事件，雖然很多人還意識不到這一點，不過過個兩三年之後我們回頭再看奇瑞的發展和整個中國汽車行業的發展，我們會意識到這件事的分量。另外，月銷量一萬三真心不是一個小數字，我們把神一樣的大眾放開不談，單就自主品牌來說，一萬三的銷量怎麼也得排在前幾了。哪怕是把合資車也放進來，這個銷量依然不可小視，起碼比堂堂的合資車福特翼虎什麼的強多了，也超越本田繽智之類的老牌合資神車。
我們再換一個角度來看這個問題，瑞虎8的崛起其實面臨著眾多的壓力。
比如很多人或者有意或者無意的對雙離合變速箱的妖魔化，沒辦法，人懂得越少越越容易極端化，非黑即白，要麼把一個東西捧上天，要麼把一個東西踩下地，沒有中間地帶。所以瑞虎8採用雙離合變速箱，雖然我們這些車主都知道還是挺好的，但是很多人在購買之前都要打一個不小的問號，這是壓力其一。說到這裡忍不住想講個小笑話。中國的汽車行業有個規律，那就是只要沾上奇瑞的邊就不值錢了。
比如說吧，早些年，CVT變速箱被認為是高大上的高科技，平順啊，如絲般順滑啊，身價也是高高在上的。但是自從奇瑞研發出了CVT變速箱，畫風突變，CVT就成了廉價的自動變速箱，問題一堆，動力啦，壽命啦，懂得不懂的一堆人出來踩兩腳，差點把自動檔身份都給開除了。
再比如說雙離合，這事兒我記得可清楚，當初雙離合剛出來的時候，那吹的可響，那時候好像就大眾和福特在用，雙離合變速箱技術好啊，換檔快啊，動力強啊，效率高啊，省油啊，總之兩個字，牛逼。
後來奇瑞也開始用雙離合變速箱了，那各種問題又來了，頓挫啊，故障隱患啊，有的沒的又是一大堆，而且最過分的是，這回真有人把雙離合變速箱的自動檔身份給開除了，我記得很清楚有那麼個傻逼（不好意思，想了半天沒想到更合適的詞兒）原話這樣說「雙離合變速箱啊，它就是手動檔變速箱加個控制機構，它根本就不是自動檔，是手動檔。」我去，牛逼啊，難道自動檔的概念不應該是不需要踩離合自己能換檔踩油門就走，踩剎車就停下的車就是自動檔嗎。
再比如，18款瑞虎8採用1.5T發動機帶來的大家對動力不足的擔心和質疑，雖然我親身開著我的1.5T瑞虎8進了西藏，並在西藏把不少車型當菜切證明這車動力足夠用，這也是個壓力。
再比如，一些或者故意或者無意的質疑，什麼生鏽之類的有的沒的，反正甭管啥問題，只要你奇瑞車有了，就是奇瑞獨家的毛病，而且是通病，人家自主品牌幾大神車統統都是白蓮花。
更過分的是，原本高大上的歐洲豪車路虎，自從跟奇瑞合資，立馬就身價大跌，一大堆人吆喝著得打骨折賣。
算了，點到為止，總之吧，太難了。
不管咋說，瑞虎8算是大賣了。
瑞虎8的大賣有意義嗎？確實意義重大。
首先，最重大的意義，我從銷售的角度來說，因為我本人就是個銷售，賣海參的。
對於銷售來說，爆款是最重要的。
說到這裡我又忍不住講個小故事啊，關於長城的笑話。
說是自從這長城的H6陰差陽錯各種原因得了個銷量冠軍啊，長城都有點魔怔了，無論如何砸鍋賣鐵上天入地也得保住這個冠軍，這點比奇瑞強，當年奇瑞的瑞虎也是銷量霸主好多年，硬是拖著好多年不改款，活活把銷量霸主瑞虎拖成了低端的瑞虎3，銷量也邊緣化了，好好的全新一代瑞虎3也弄成了瑞虎5X，這吐槽的話就不說了，不是今天的主題。
現在的捷途可是非常的猛啊，猛的讓我們這些熟悉奇瑞的老車主一愣一愣的，就好比說綿羊生出一隻老虎來，讓人不敢相信。捷途又大，比虎八都要大那麼一丟丟，又超便宜，起步價都七萬了，銷量上升的也很兇猛。長城又開始擔心自己H6的銷量冠軍寶座被動搖了（其實捷途距離撼動H6還差得遠），搞出一個騷操作，直接把自己的M6（其實也是H6，就是最老的那個H6,1.5t發動機動力嗷嗷弱的那個）價格降到了六萬多，好傢夥一下吸引了大量眼球，然後呢，讓客戶訂車，這樣不就鎖定客戶了嗎，最起碼你交了定金了你就不能去買其他車了對吧，比如捷途X70。這價格不掙錢啊，是不是還賠錢也不好說啊，咱也不敢問。然後更騷的在後面，不交車，一直拖著你，然後一輪一輪的勸客戶加錢買其他車型。
說了這麼一段小笑話，目的就一個，說明長城多麼的重視爆款。
可以說就現在的中國汽車行業這環境和群眾水平，爆款幾乎就是一切。
如果讓我說了算，我就這麼干，我一個車型上了市，我別的不幹，拿錢砸，砸媒體，砸自媒體，砸水軍，我弄假數據，我車剛上市街上還沒有呢我就銷量上萬了，銷量兩萬！然後各種渠道吹，告訴大家，艾瑪，這車牛逼啊，漂亮啊，賣的好啊，上市就破兩萬了，買它，買它，買它。
就這麼干，十有八九能成，事實上人家很多車型也這麼干成了，具體咱就不點名了，自己猜。
好了，以上部分都是屬於我胡說八道，大家看著玩，後面是正經海參。
爆款的意義首先在於流量。
我跟奇瑞煙台的4S店老闆聊過，他告訴我，他們店現在最大的苦惱就是客戶到訪量嚴重的不足。
說白了，客戶說你奇瑞車好也罷，說你奇瑞車不好也罷，好歹也是在關注你，能進你店裡看看說不定就有幾率購買。
之前的問題在於，沒 人 看。
我們拿長城H6舉例，全宇宙都知道哈佛H6是銷量冠軍，那跟著把長城的品牌知名度也就帶上去了，這是其一。再一個，只要是想買個國產SUV，那銷量冠軍不管買不買總得去看看吧，對吧，好，去了長城的店裡，那就有可能形成銷售。
比如這客戶到店了，沒有買H6，比如錢不夠，那沒關係，還有M6啊，比較便宜一些，還貴？那還有H1啊，只要進了店就有機會推薦車給他買，這就是良性循環。說明一下，長城的車型實在是暴多，然後各個店分車型賣怎麼搭配的我不清楚，我就是打個比方，不要太較真。
奇瑞呢？之前的奇瑞基本被大部分人忘了，人家不是喜歡你或者不喜歡你的問題，是直接把你忽略了，你不在人家的選擇範圍，人家也不進你的店，這才是最大的麻煩。
現在瑞虎8熱銷了，事情就大大的好辦了，有了爆款，奇瑞的品牌知名度自然也會跟著回升，媒體也不能忽略你的存在，哪怕罵你幾句也是知名度。客戶買車的時候也會覺得，哎，有個瑞虎8賣的不錯，應該還可以，怎麼也得進店去看看啊，進了店，糾結半天覺得瑞虎8還是有點貴，沒關係啊，我們還有瑞虎7啊，覺得瑞虎7有點老，別急，等倆月我們還有牛叉的全新一代瑞虎7啊，覺得瑞虎8太大了？沒關係，我們還有瑞虎5X啊，還覺得貴，不怕不怕，我們還有已經降到了五萬塊的瑞虎3啊，啥，不想要SUV了？來來來，艾瑞澤系列了解一下，看看，滿盤都活了。
所以，作為一個老車主，真心的高興瑞虎8能賣的很好，瑞虎8好了，奇瑞就好了，奇瑞好了，我們老車主的售後服務有保障，配件有保障，以後賣車也能多賣個幾千，都是好事。
另外，提醒大家一個事情，我覺得瑞虎8的銷量還能繼續往上走，原因很簡單，苦命的瑞虎8其實還面臨著捷途和星途對它銷量的分流，其實雖然捷途X70比瑞虎8弱一點，星途TXL比瑞虎8高檔一些貴一點點，其實本質上都是針對的差不多的客戶群，如果只有瑞虎8而沒有捷途和星途的話，這些客戶基本都是要歸瑞虎8的，所以，如果把這三個車型的銷量加起來的話，瑞虎8一萬三千台，星途兩千多台，捷途X70一萬二千台，加起來接近三萬台。另外還要提醒大家，這個銷量的取得是在整個國內車市飽和，整體銷量在下滑的同時的逆勢上揚。
H6，你顫抖了沒？沒抖就抖一會兒。