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據報道，軟體變更被認為是造成空中客車A220客機問題的原因，該問題在過度振動導致發動機故障後導致至少三個緊急著陸。

路透社報道說，「熟悉的發動機的最新變化……可能導致壓縮發動機內部空氣的零件被設置成引起機械共振或破壞性振動的方式」，引述知情人士的話說。

這些發動機都是由普惠[注意不是惠普]（普拉特·惠特尼集團公司）製造。它是世界上最著名的航空發動機供應商之一。1925年成立，此後，普惠一直為美國空軍和民航提供各種渦噴和渦扇發動機，並且有很多新的研發。

美國國家運輸安全委員會已經啟動正式調查，拒絕向媒體披露調查進展。不過，熟悉調查程序的多名美方官員私下告訴路透社記者，調查人員正在排查一項近期做出的發動機軟體更改。

調查人員懷疑，軟體更改可能致使發動機內出現機械共振或有害震動，損壞發動機部件。

瑞士航空公司經歷3起空客A220發動機故障而不得不備降或返航後，15日決定臨時停飛旗下A220客機。發動機製造商、美國普惠公司向全球客戶發出通知，要求檢查同類型發動機。

雖然A220機型或安裝同型號發動機的其他飛機沒有遭遇大規模停飛或禁飛，空客和普惠兩家企業向飛行員提出安全建議，飛行高度超過大約8850米時不要讓發動機推力超過最大值的95%。

空客公司打算最快明年一季度推出軟體升級，但觸發發動機故障的原因有待查明。調查人員說，先前故障關聯材料缺陷。空客正在太平洋地區推銷A220機型，拒絕就現有調查作出回應。

普惠公司2008年發布新型渦扇發動機，號稱節油16%，觸發航空業界開發新機型的熱情。不過，伴隨延遲交付，新型發動機出現性能或可靠性問題。

空客A220原型是加拿大龐巴迪航空航天公司設計的C系列、110座至130座短途支線客機，也是第一種配裝普惠公司新型發動機的客機。由於經營不善，龐巴迪去年把這一機型的業務整體轉讓給空客。

瑞士航空3起故障都發生在英國倫敦到瑞士日內瓦的短途航線，航程750公里，沒有人員傷亡。在一起故障中，壓縮器殘片擊穿發動機罩。第三起故障中，客機備降法國首都巴黎時，一些部件從發動機尾部墜落。

法國民航安全調查分析局隨後罕見對外求助，希望150名志願者協助他們尋找一個墜落法國東部叢林的鈦金屬部件。

事件回顧（在2019年7月25日瑞士航空的空中客車A220的發動機發生故障）：

在2019年7月25日瑞士航空的空中客車A220的發動機發生故障之後，法國民航安全調查與分析局（BEA）呼籲尋求幫助，以尋找一些失物。發動機缺少發動機的第一級低壓壓縮機轉子，找到這些零件可以提供重要的線索，以幫助找出問題所在。

根據《航空先驅報》的報道，原為龐巴迪C系列的空中客車A220正在為瑞士航空從瑞士日內瓦飛往英國倫敦希思羅機場的LX-348航班運行。事件發生時，一架註冊為HB-JCM的一架舊飛機通過FL320爬升到巴黎東南約100海里。

發動機傳來一聲巨響，據報道火焰從發動機中冒出。結果，機組人員關閉了發動機，並轉移到巴黎戴高樂機場。事發後約30分鐘，飛機進行了安全著陸。緊急服務會見了它，但機上沒有人受傷。

在對飛機進行檢查後，發現普惠公司PW1524的左發動機發生了重大機械故障。結果，發動機缺少低壓壓縮機轉子級1。儘管沒有人受到傷害，但該事件被定為嚴重事件，因此正在接受徹底調查。

由於事故發生後發動機並未完好無損，調查人員熱衷於檢索丟失的零件，以進一步了解出了什麼問題。由於該發動機是在美國設計和製造的，因此NTSB在法國民航安全調查和分析局（BEA）的幫助下領導了此項調查。

BEA代表NTSB 召集了證人，並要求他們協助尋找失蹤的零件。他們說，這些零件可能最終出現在靠近Permany-sur-Armancon和Cry郊區的林地中。為了幫助進行搜索，他們發布了以下地圖，概述了零件可能存在的潛在區域。

據BEA稱，他們正在尋找的零件來自發動機低壓壓縮機的第一級，並由鈦製成。他們說這些碎片的長度將在30厘米以下。BEA發布了以下圖像，顯示零件外觀：