時間轉眼進入了一月，新一年春運的腳步也悄悄近了，搶票大戰中，大家搶到回家的火車票了嗎？運行在鐵軌上咣當咣當搖晃的列車，車廂里那些和你一起回家的面孔，在幾十年的時間裡發生了翻天覆地的變化。光陰飛逝，在光與影的世界裡，還留存著來自過去的記憶。
1980年，哈爾濱-齊齊哈爾。在那個年代，車窗還允許這樣的操作。
火車是一個流動小社會，臨時大家庭。80年代初期民工潮開始湧進車廂，人滿為患，乘車難，買票難。在那個年代，等火車就像在等公交，隨意打開的車窗不知給車外兜售食品零碎的小販帶來了多少商機。
1984年，呼蘭站。
1991年，哈爾濱－上海的列車上，車上超員200%多，座席底下，行李架上，廁所里、過道全擠滿滿的人，挾在人群里，擠也擠不過去，想出也出不來，卡在中間一動不能動。爬車窗搶座，睡在座席底下，沒座一站幾天幾夜，現在聽起來像是傳奇的故事，在當時卻是每天都在發生。
1989年，哈爾濱-五常。
那時的車廂里沒有空調暖氣，要忍飢耐渴抗高溫忍嚴寒不怕疲勞。夏天的車廂里有40多度，汗味、煙味、臭氣味混合在一起，幾乎讓人無法呼吸。
1993年，北京-哈爾濱。大哥大——又一件老物件兒。
老百姓對於怎麼自娛自樂，永遠不缺乏想像力。在車廂的桌子還可以移動的年代，一桌麻將永遠可以吸引一圈人的關注，嘩啦啦洗牌、摸牌、碼牌的清脆聲響，比任何時候都更激動人心。「放像車廂」，即電視車廂，是當時為滿足部分乘客需要而開設的服務，在當時也算是稀罕物，大家擠在一起看頭頂那小小的黑白電視的場景，現在再也見不到了。
1994年，北京-瀋陽。
1995年，牡丹江-長汀。
從1997年開始，中國鐵路開始了大提速的歷程。中國鐵路高速化始於1999年開工、2003年建成運營的秦沈客運專線，那是中國鐵路第一條客運專線，是中國鐵路步入高速化的起點。2008年8月1日中國開通第一條高鐵——京津城際，中國走向了快鐵—高鐵時代。
1999年，北京-烏魯木齊。隨著車廂內音樂的響起，第一節，伸展運動，預備，起~
2001年，北京-上海。是年，筆記本電腦科技剛剛進入GHz時代。筆記本電腦當時在國內十分罕見。
不斷提升的速度使列車變成了陸地航班和流動的豪華賓館。北京至廣州8個多小時，不用飛機也可做到朝發夕至。你再看滿車廂人都在玩筆記本電腦、iPad、手機。上網聊天的、打遊戲的、看電影的、聽音樂的、炒股的、打手機的，玩微信的、化妝的，美容的，車廂里發生了翻天覆地的變化。
2008年，北京-哈爾濱。是年，北京成功舉辦奧運會。
2010年，北京-上海。可以旋轉座位方向的設計，方便了親友們的交流。
高鐵成為中國改革開放的符號，它代表著國家發展的速度。成為中國的名片。過去是追跑者,現在是領跑者。時代的影像見證了火車上中國人的時代變遷，見證了中國改革開放40多年的鐵路飛速發展的巨變。你印象最深的一次火車旅程是哪一次呢？
2017年，北京南-上海虹橋(復興號)。如今，我們已全面迎來了移動支付時代。
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攝影 部分文字資料提供丨王福春
編輯丨Geethan
設計丨Q年