地鐵建設是一個城市的百年大計甚至是千年大計，它對城市的發展有著深遠的影響，地鐵建設很大程度影響城市的發展形態、規模、產業布局以及居民的出行。既然地鐵如此重要，那在規劃地鐵線路的時候都需要考慮哪些因素呢？第一要素當然是客流。地鐵作為重要的交通工具，盤活了地下空間，使得地下空間利用對於我們老百姓來說不再陌生，它的主要使命是服務於城市居民。今天讓我們看看杭州地鐵規劃，在客流量上是否合理。圖解的思路是採用人口密度去模擬客流量，假設人口越密集的地區對地鐵的需求也就越高（感覺這個思路沒毛病）。目標定下來了，就說說為此設計的方法吧。

• 獲取杭州現有地鐵的現狀以及規劃圖
• 獲取杭州市小區空間分布數據
• 統計杭州小區的密度分布
• 將小區的密度分布與地鐵規划進行疊加，進行分析。

首先讓我們看下杭州目前的地鐵現狀，杭州地鐵在2022年將會有16條地鐵以及輕軌，如下圖所示。圖1為地鐵線路圖，圖2為地鐵站點密集圖。從圖2可以看出，杭州地鐵比較密集的區域分別為西湖及其周邊、錢江新城、浙大西溪校區附近以及未來科技城附近。

杭州地鐵的現狀以及規劃大家已經看到了，接下來回到本文的主題。圖解用杭州的小區數據模擬人口的空間分布，同時，圖解假設城市的居民一定是住在小區的樓里的，也就是說小區的密集程度能夠間接的反映人口的空間分布（如果有讀者存在異議歡迎拍磚溝通），下圖為杭州市小區的空間分布圖。

接下來讓我們一起統計下，哪些地區人口比較稠密。圖解將杭州市劃分成若干個1公里直徑的六邊形網格，並分別統計各個網格中小區的數量，得到如下結果圖，顏色越深代表這個網格的小區數量越多。從圖上可知，西湖及周邊、三墩、臨安、臨平、未來科技城附近、西溪附近、蕭山、濱江、下沙、富陽等區域人口較為稠密。

接下來讓我們看看地鐵線路與小區分布之間的關係是怎麼樣的。圖解製作了一幅熱力圖並將其和地鐵進行疊加，如下圖，大家能夠藉助此圖查看杭州地鐵線路與人口的分布關係。從圖中可以看到，幾乎每條地鐵線路的終點方向都會經過人口稠密的地區。唯一的例外就是往東的那些線路並不是去往人口稠密地區，那個方向便是蕭山機場的所在，這並不違背客流的需求。而像聞堰、義橋、崇賢、仙林等沒有地鐵經過的區域，從圖上看，他們真的不冤，這些區域基本沒有特別稠密的人口。圖解覺得這是一個先有雞還是先有蛋的問題，需要留給城市規劃者去思考了。因此，從圖上來看杭州地鐵的線路確實是符合客流分布的，但是站點的設立並沒有和人口密集完全重合，這點和地質、站點與站點的間距都有關係，不可能和人口密集點完全重合也是可以理解的。

結論

經過圖解一頓猛如虎的操作，大家應該能夠得出自己的結論了吧。杭州的地鐵的規劃基本符合杭州人口空間分布，單從這點來看，它的規劃是合理的。那些成功躲過地鐵規劃的地區也不要埋怨，真的不冤。在公共資源相對緊缺的今天，只能先緊著那些需求量大的區域。文章到此為止，圖解也不做過多解讀了，相信大家都會有自己的認識。若您覺得小編寫的內容對您有一定的幫助，歡迎移步關注《圖解城市》微信訂閱號與本頭條號（同名），您的關注是對小編莫大的支持。