【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】「傳統燃油車依然占據乘用車銷量的70%，在眾多不限購、不適合普及電動汽車的地方，消費者用人民幣投了傳統燃油車的票，《財圈社》以及旗下道哥說車希望用我們微弱的聲音為聲量日漸式微的傳統燃油車發出客觀的聲音，讓消費者看到自己心儀的產品。我們也希望，主流車企順應潮流，開發更智能、更多多元化的新能源汽車，奪回輿論陣地，提升市場占有率」。
素有「來年車市風向標」之稱的廣州車展，在11月17日正式拉開帷幕，作為本年度最後一個A級車展，廣州車展也雲集了大量全球主流車企，新車型更是目不暇接。眼下，汽車市場競爭日漸激烈，細分市場空白被挖掘殆盡，正是車企比拼耐力的階段。新車型也成為了各大車企在下一階段保持不掉隊的關鍵。而對於消費者來說，也將迎來「百花齊放」的汽車市場，無論什麼需求，總能在市場中找到適合自己的車型。
據悉，本屆廣州車展共有展車1132輛，雲集了燃油、PHEV、HEV、純電動等各種能源路線車型，也具有適合越野、都市等眾多使用場景的車型，給消費者提供了足夠多元化的選擇。《道哥說車》在此也為大家盤點部分重磅車型，供各位看官參考。其中包括全新一代福特Ranger、全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車、零跑首款全球化車型C10首秀、第十一代索納塔、回歸江湖的一汽豐田普拉多等。
全新一代福特Ranger：16萬搞定小猛禽
對於皮卡愛好者來說，又江鈴福特帶來的Ranger一定是不可錯過的車型，作為福特的經典皮卡車型，其一直有「小猛禽」的稱號。而江鈴福特將Ranger國產之後，它的「小」就更招人待見了。
產品來看，Ranger前臉燻黑格柵採用雙層設計，「C」型大燈組與格柵融為一體，大燈組內部配備矩陣式LED光源，側面是標準的雙排皮卡造型，配有燻黑車頂行李架頗有氣勢，尾燈採用「8字」形設計，並微微向外凸起與當下福特的設計語言保持一致。
內飾部分其將搭載一塊12英寸的全液晶顯示屏，並有10.1英寸或12.8英寸的中控多媒體觸摸屏可選，還配備了最新的SYNC 4信息娛樂系統，標配無線Android Auto和Apple CarPlay，另外新車還支持360度影像以及手機遠程控制等功能。
動力方面，新車將提供2.3T渦輪增壓汽油發動機以及2.3T渦輪增壓柴油發動機，傳動系統方面，其中2.3T EcoBoost汽油發動機能夠輸出450牛·米動力性能，將會提供8擋自動變速箱。最關鍵的是，今年成都車展上，該車首發版（Ranger 1st Edition）已開啟預售同時，官方現場宣布Ranger入門版車型價格不高於16萬元。
奔馳CLE：奔馳最美敞篷車 炸街寶藏車型
毫無疑問，BBA等傳統豪華汽車品牌正在迎接國內高端新能源品牌的衝擊，但傳統大廠的格調卻依然在線，新款車型的質感還是比較優秀的，尤其是「拉風」的車型，而全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車就是這麼一款。
這款車有著「奔馳最美敞篷車」之稱，也被視為國內市場在售的AMG C級雙門轎跑版以及AMG E級雙門轎跑版車型的繼任者。造型上來看，奔馳CLE採用雙門跑車優美的車身結構，前臉採用了最新的設計，融合了新款奔馳C級和E級的設計元素，車身整體也用舒展的線條勾勒，看起來十分優雅。更關鍵的是，其預計仍會有硬頂版和敞篷版可選，對於喜愛「拉風」的少年來說，算是寶藏車型。
動力方面，預計會分別搭載M256 3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機和M254 2.0T發動機。前者最大功率381馬力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速時間為4.4秒；後者最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速時間為6.2秒。放在當前的燃油車市場中，CLE毫無疑問是能夠「炸街」的車型。
零跑C10：國際化的零跑，到底怎麼樣？
這幾年，零跑的大名想必大家都聽說了，尤其是在獲得Stellantis青睞之後，其在國內乃至國際上的知名度又提高了一層。不過，這家自主造車新勢力其實早就動了「國際化」的心思，此前，遠赴萬里之外的德國慕尼黑，發布了全新中型SUV——零跑C10。
如今這款車也終於將和中國人見面，那麼國際化的零跑究竟怎麼樣呢？零跑C10採用家族式設計風格，貫穿式前大燈組配合下方大尺寸窄條幅進氣口，帶來非常強的視覺衝擊力，非常具有品牌特色。尺寸方面，零跑C10的長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm，放在國內來說在同級別中並不優秀。
至於動力以及內飾等各方面信息，新車的相關消息還比較少。不過，作為零跑的首款全球化車型，基於零跑全新中央集成式電子電氣架構"四葉草"打造的旗艦車型，零跑C10或許仍會帶給我們驚喜。此外，「中國車」大機率會在智能方面有不錯的表現，而其頭頂的雷射雷達也很能說明問題。
第十一代索納塔：北京現代的救星
不同於前幾位的或個性/小眾或新穎值得期待，北京現代在廣州車展上帶來的第十一代索納塔就是妥妥的「大眾車型」了，也是最值得普通消費者關注的車型。值得關注的是，雖然現款索納塔在中國市場的表現算不上多好，但作為經典B級轎車，索納塔的優點還是很多的，尤其是外觀設計、穩定性等方面。
而第十一代索納塔在當前背景下發布，更像是給燃油車提振士氣，對於不放心現有新能源車的消費者來說，第十一代索納塔的到來絕對是福音。設計上來看，索納塔依舊無可挑剔，時下流行的貫穿式+分體式的大燈布局，巨型的進氣口也變得更為稜角分明和規整，車身體態以及細節處的「運動」風格更是拿捏的死死的。
而按照北京現代對轎車的思考以及此前的戰略變化，索納塔應該也會有N Line版本，動力更強，造型也更具攻擊性。座艙以及智能部分，當前並沒有過多信息可以參考，但考慮到現款伊蘭特同級相對出色的輔助駕駛能力，第十一代索納塔或許會有更多新時代的影子。
動力方面，根據此前網上透露的信息，新車預計配備1.5T發動機和2.0T發動機，N Line版本或會配備現代最新的2.5T GDi渦輪四缸「Theta III」發動機，匹配八速雙離合自動變速器以及四驅系統。具體信息則需要參考官方發布。
全新普拉多：經典回歸之作，「大哥」該下手了
本次廣州車展上，全新普拉多應該算是最重磅的車型之一。一方面，這款車型屬於停產後回歸的全新車型，曾經在國內市場贏得無數「大哥」的喜愛；另一方面，近兩年國內「方盒子」汽車的興起，讓大量自主品牌車型嶄露頭角，而海外品牌則缺少相應的「明星」，全新普拉多來的正是時候。
目前來看，全新普拉多的「保密」工作做的十分不錯，國產車型相對完備的信息比較少見。但結合一汽豐田的預告以及相關經銷商的宣傳物料來看，國產全新豐田普拉多的車身輪廓與海外版基本一致，比以前更「方正」了。
至於其他信息，從經銷商宣傳物料來看，全新普拉多在座艙內會有比較多的升級，比如12.3英寸中控觸摸屏、無線手機互聯、14揚聲器JBL音響等智能舒適性配置。越野能力方面，則會有全新TNGA平台和GA-F Platform技術加持的托森限滑式中央差速器、可鎖止中差速器、電控機械式後橋差速器鎖、多地形控制和蠕行模式、電控穩定杆斷開器等高性能裝備加持。
動力方面，有關這款車更多的說法是，全新國產普拉多將會搭載2.4T發動機與電機組成的油電混動系統，其中系統綜合最大功率243kW，最大馬力330Ps，峰值扭矩630N·m。
事實上，本屆廣州車展，無論是新能源車型還是燃油車型，無論是全新產品還是經典車型的重塑都比較有看點，以上盤點僅作為各位看官參考。屆時，《道哥說車》也將奉上精彩報道，敬請關注。