根據乘聯會公布的10月銷量數據來看，SUV市場以單月100.6萬輛的數據，再一次成為了乘用車第一大細分市場。與此同時，SUV市場也是乘用車市場中唯一一個破百萬輛的細分市場，因此，同比增長19.3%、環比增長1.8%的數據也算是合情合理。
但是，正如此前筆者分析整體SUV市場時所說的結論：雖然整體市場的份額在上漲，但是卻絕不意味著當今車市能回到最初那個有錢大家一起賺的時代。而是在激烈的競爭下，呈現出了巨大的兩極分化和「大洗牌」現象。別說中低端SUV市場弱肉強食，就連中高端豪華SUV市場也是如此。
其中，一些看似始終表現優異的「金字招牌」卻在近期出現了大滑坡，銷量一下跌入谷底；而那些在網際網路上被很多人嗤之以鼻的新勢力出品，卻意外的打破了看似穩固的市場格局。看完10月份的豪華SUV榜單，相信你會有所感觸。
我們以30萬為分水嶺，在30萬以上的SUV當中，排名第一的當之無愧是特斯拉的Model Y，月銷量為26353輛。其影響力不必多提，但是其第一名也有一定的「水分」，因為Model Y的主銷車型並不是30萬以上的版本。
再來看第二名，則是來自理想的L7，其月銷量為15525輛。關於理想L7，其實筆者早就預測過，其未來必然會成為理想的主力銷售車型，而且理想L7未來所侵蝕的市場一定是奔馳寶馬和奧迪的對應車型。當時很多人還覺得不切實際，如今來看全部應驗了。
第三名，同樣來自理想汽車，旗下的理想L9單月銷量為12756輛。對於一輛單價超過40萬的新晉品牌車型來說，能實現月銷量接近13000輛，可以說是做到了「前無古人」。而其L系列的另外一款車理想L8，位列第五名，也在10月份達到了12142輛的銷量。僅靠三款車實現月銷量破4萬輛的理想汽車，用白紙黑字的數據，打了所有噴子的臉。
至於第四名，則是近期熱度很高的「遙遙領先」——問界M7，月銷量為12193輛。不得不承認，有了華為的加持，問界想站起來的確不費什麼力氣。而接下來的問界M9，估計也會是大熱門。
細心的朋友看到這裡可能已經發現了，在前五名當中，居然全部都是新能源車型。至於曾經牢牢占據中高端豪華SUV前三的「BBA」，則全部名落孫山。這其中，賣得最好的當屬奧迪Q5L，其月銷量為10818輛。這也是三者中唯一一款月銷量破萬輛的車型。至於原因，懂的都懂。
而剩下的兩款車型，則只能說表現略顯暗淡了。先說寶馬X3，其銷量為9642輛。至於沒能破萬輛的原因，一來是因為其價格不像Q5L那麼有性價比，其次是X3在這個級別來說未曾加長的尺寸的確不適合家用。
至於奔馳GLC則在10月意外出現了下滑，銷量僅為7001輛，對比9月份的12050輛可謂出現了不小的退步。至於原因，目前我們不得而知。因為從終端優惠來看，10月份的奔馳GLC並無明顯的優惠收縮，因此銷量按道理來說不應該出現如此巨大的波動。如此來看，那就很有可能是產能出現了調整。
但儘管如此，我們其實也能很清晰的看出來，曾經傳統豪華品牌雄霸天下的局面，可謂是一去不復返了。如今的中國品牌新能源汽車，可謂來勢洶洶。如果這些傳統豪華品牌再不想辦法補救，或許這片市場會變得越來越沒有容身之處，大家說有沒有這種可能性？