文/二兩
近年來，國產新能源迅速崛起，在市場上占領一席之地，儘管如此，特斯拉仍然是大家常提起的品牌，並且Model 3和Model Y僅兩款車型卻在國內銷量領先，不過，隨著競爭日益加劇，作為一款上市了七年的車型競爭力確實在慢慢降低，這次Model 3終於迎來所謂大改，並且漲價三萬元，售價來到25.99-29.59萬。
新款特斯拉外觀內飾均有升級，外觀方面前臉變化較大，新車大燈造型更加銳利前衛，前大燈進行了重新設計，比以前更加狹長犀利，富有線條感，前保險槓的細節也有所調整，前唇處添加了凌厲的線條，整體看上去衝擊力更強，取消了兩側霧燈。
側面輪廓變化倒是不大，經典的Model 3圓潤造型，溜背加上上揚的腰線，尾部略微突出，增加了肌肉感，很好的營造出蓄勢待發的姿態又不失可愛，二者結合得很好。不過輪胎有所變化，曾經的五幅式輪胎變為多幅式造型，更加運動。新車長寬高分別為4720x1848x1442mm，較老款4694x1850x1443mm變化可忽略不計，軸距2875mm，側面特斯拉沒有大改，不過前臉的一些變化使得風阻係數由老款0.23Cd下降到了0.22Cd。
車尾大燈組也有一定變化，仍然是分體式大燈，不過大燈也同樣更加細長，造型呈C字形，另外尾標也從品牌LOGO換成了特斯拉英文拼寫。整個外觀造型整體變化不大，不過細節處的改變還是對外觀視覺上有所差異化產生，外觀審美非常個人，大家認為此次改款外觀好看嗎？
說完外觀再來說說內飾，特斯拉的內飾一直被稱為極簡甚至是拿「毛坯房」來調侃，誰曾想此次內飾升級讓內飾更加簡單了，放眼望去除了一塊中控屏，一把方向盤，幾乎是看不到其他元素的存在了，老款的貫穿式木紋飾板也被取消，增加了多色氛圍燈。
新車不僅從觀感上做減法，內飾面板、儀錶板、出風口整合為一體化造型，大大節省了開模成本，操控方面同樣打破傳統，方向盤後方的撥杆被取消掉，車輛轉向燈、雨刷、大燈控制功能被集成在方向盤上，物理懷擋也被取消，換擋需要駕駛員通過滑動15.4寸中控屏左側的D擋與R擋中來完成並且要注意的是，擋位切換的方向和傳統的撥動方向是相反的，這又是對駕駛習慣的一次挑戰也需要重新學習的成本。特斯拉一直以來以顛覆傳統的方式改變車輛值得商榷。
前排將減法做到極致，不過後排卻在做加法，新增了一塊8英寸中螢幕，可控制座椅加熱、調節空調風量、播放音樂/視頻，同時支持娛樂軟體、其他車載功能的使用。增加了後排乘客車內可娛樂性。
動力方面，提供後輪驅動版和長續航四驅版，電動機最大功率194kW和331kW，峰值扭矩340N·m和559N·m，電池組容量為66kWh和72kWh，CLTC工況續航里程可達606km和713km。續航方面有所提成。
在安全配置方面，新款Model 3則是增加了遠端安全氣囊、全新車門鉸鏈、門鎖與鎖扣等配置，智駕上取消了雷達，依靠8個攝像頭完成強大的視覺處理能力，最遠探測距離250米，可實現360度視野範圍，探測附近的行人、自行車和車輛等。
寫在最後：
曾經特斯拉單踏板模式一度被推上風口浪尖，此次換新又帶來了新的駕駛操作改變，特斯拉的確特立獨行，也在一定程度上引領了一些新能源車企的設計走向，如天窗變為全玻璃車頂，這項設計也被其他車企跟進，那麼此次特斯拉的動作還會得到效仿嗎？上漲三萬元市場又是否買單呢？不過相信後續特斯拉還會有降價動作。