【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】在新能源汽車市場披荊斬棘，並一路創造奇蹟的比亞迪，在人們的刻板印象中和「智能」關係不大。但少有人知道，拿到全國第一張有條件自動駕駛（L3級）測試牌照的車企是比亞迪，易四方、雲輦等以及「天神之眼」等「黑科技」均出自比亞迪自研。
或許是認識到了自己在智能圈子裡不是很出名，比亞迪開始強化自身的智能屬性。2024年1月16日，比亞迪夢想日活動上，比亞迪重點發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示未來比亞迪在智能化領域將投入1000億元，並提出了「整車智能，才是真智能」的觀點。
當日，比亞迪也展示了諸多整車智能成果，包括璇璣智能化架構、易四方泊車、全場景導航輔助駕駛、手掌鑰匙、車載無人機、全場景車載衛星通信等等。雖然名為「夢想日」，但不如說是「秀肌肉日」。
除此之外，比亞迪還宣布建設全球首批全地形專業賽車場，打造新能源時代的中國汽車文化。王傳福稱，比亞迪將投入50億元建設全球首批全地形專業賽車場。它將成為汽車技術的「試煉場」、汽車文化的「發祥地」，讓新能源汽車文化在中國生根發芽。
璇璣智能化架構發布 比亞迪詮釋整車智能
什麼是智能化？目前來說，行業多將智能座艙和智能駕駛和汽車智能化畫等號。不過，在比亞迪看來卻並不是這樣，王傳福提出了「整車智能，才是真智能」的觀點，並表示，如果沒有電動化的堅實基礎，智能化就是危房，說倒就倒。
比亞迪首席科學家廉玉波進一步闡釋，汽車電動化與智能化不可分割，二者呈現螺旋式發展，目前產業競爭主賽道已擴展到整車工程。基於這種判斷，比亞迪率先發布了行業內首個智電融合的智能化架構璇璣。據介紹，璇璣架構作為行業首個智電融合的智能化架構，是整車智能的重要組成部分，讓汽車擁有了智能化的「大腦」和「神經網絡」，使其可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準控制和協同執行。
從結構上看，璇璣智能化架構由一腦、兩端、三網、四鏈組成。比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生介紹，比亞迪璇璣架構的「一腦」，即中央大腦，它是智能汽車的最強大腦，參與和主導一切感知、決策、執行；而「兩端」，則代表車端AI和雲端AI，兩端實時協同部署，可讓智電融合具備超強疊代和成長速度。除此之外，璇璣架構還可以實現車聯網、5G網、衛星網，三網融合，極大拓展智能汽車的連結半徑。最後，比亞迪還可以打通傳感鏈、控制鏈、數據鏈和機械鏈，實現靈活感知、精準控制、協同執行。
簡單來說，璇璣智能化架構打破了不同系統間的壁壘，即實現了所謂的整車智能。在此背景下，比亞迪也有了更多「花活」，比亞迪全球首創的易四方泊車是在整車智能的基礎上，將易四方技術與智駕的泊車技術完美融合，結合四電機靈活平穩的控制能力，可以自動實現精準旋轉入庫，不管多麼難停的車位，都能「一把進」。
值得一提的是，做到這一點並不容易，整車智能的實現，一方面，得益於比亞迪全棧自研、垂直整合帶來的戰略優勢，是比亞迪長期主義、重視技術的戰略成果；另一方面，離不開比亞迪在電動化領域的積累，為整車智能打下堅實的基礎。
無人駕駛是忽悠，但智能駕駛不是
此次比亞迪夢想日基本圍繞「智能」，但王傳福還是重申了「無人駕駛是忽悠」的觀點，「我以前曾提出『無人駕駛是忽悠』，是因為現階段的無人駕駛無論從法律法規還是技術成熟度來說，都不具備落地條件」。不過他也提到，現階段，智能駕駛比無人駕駛更具備可行性，比亞迪寧願走得慢一些，也要追求安全可靠的智能化駕駛方案。
本次夢想日上，比亞迪重點展示了其研發的「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統。據悉，該系統首創控制算法的分布式布局，極大地提高了整車智駕感知—決策—控制的響應速度和駕駛體驗。同時也發布了全場景導航輔助駕駛，近距離代客泊車等全新功能。按照規劃，未來，比亞迪將不斷降低智駕的體驗門檻，以更領先的技術、更具競爭力的成本，加速智駕普及。
目前，比亞迪在智能駕駛方面已經有了不小的成就：L2級智能駕駛搭載量位居中國第一，「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統量產交付，同時還成為全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業。當然，這背後離不開比亞迪工程師們的努力，王傳福介紹，比亞迪整車智駕團隊共有4000多個工程師，包括3000多個軟體工程師和1000多個算法工程師和硬體工程師。
除此之外，在智能座艙等方面，比亞迪也展示了自己的進步，本次夢想日發布了全新DiLink智能座艙平台，並確立了跑分命名規則。活動現場，比亞迪展示了包括車載無人機庫、衛星通信、多車信息互聯、手掌鑰匙車輛、轉向機械解耦以支持電競遊戲功能等眾多新穎的智能座艙功能，令人眼前一亮。
尤其是手掌鑰匙，用戶可以錄入自身的掌靜脈數據，讓手掌成為「生物鑰匙」，在未攜帶手機、車鑰匙等其他任何的實體鑰匙時，也能用手掌信息快速對車輛進行解閉鎖，而在此之前，比亞迪已經擁有了包括「雲鑰匙」、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙、UWB數字鑰匙等多種解鎖功能。
值得關注的是，得益於比亞迪的規模化發展，比亞迪在智能汽車數據上的積累具備得天獨厚的優勢。楊冬生透露道，依託比亞迪超600萬智能座艙，超260萬L2級以上具備數據閉環能力的車輛，比亞迪可利用車端大模型實現自動數據挖掘，提取各種corner case，並在雲端24小時不間斷自動清洗、自動打標挖掘有價值場景，同步實現2小時內場景入庫。這也讓比亞迪智能化的未來更加值得期待。
眾所周知，比亞迪信奉「工程師文化」，按照王傳福透露的消息，如今，比亞迪擁有9萬餘名工程師，是全球研發人員最多的汽車企業。而從比亞迪在智能化方面的技術積累以及應用來看，比亞迪信奉的「工程師文化」的確更適合汽車行業。