【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】一汽集團人事變動仍未謝幕。
10月30日，一汽解放公告稱，中國第一汽車集團有限公司總經理助理胡漢傑因工作安排原因申請辭去公司第十屆董事會董事長、董事和董事會專門委員會委員的職務，亦不再擔任公司任何職務。同時，吳碧磊因工作變動，申請辭去公司總經理職務，辭職後將擔任公司董事長職務。
值得一提的是，據透露，此次調整過後，胡漢傑仍然還是中國一汽總經理助理，協助集團領導分管解放，其也將繼續發揮自身的全方位優勢，為解放的領航發展貢獻智慧和力量。據悉，2019年胡漢傑開始擔任一汽股份有限公司總經理助理兼一汽解放公司董事長，距今已有五年時間，從成績來看胡漢傑在職期間解放在2021年創造了中重卡銷量全球「五連冠」的業績。
一汽解放的新舵手吳碧磊在接任一汽解放董事長前，任一汽解放集團股份有限公司總經理、黨委副書記兼一汽解放汽車有限公司總經理、黨委副書記兼本部中重型車產品線總經理，本身具有非常豐富的經驗，此後也將帶領一汽解放在電動化、智能化的賽道上繼續前行。
與此同時，據一汽解放公告，李勝接替吳碧磊出任一汽解放集團股份有限公司總經理，其也將與吳碧磊組成全新領導組合。值得一提的是，胡漢傑此前推動了一汽解放和華為的合作，如何權衡自研與「借力」之間的關係，也將考驗這對新組合的智慧。
創下五連冠戰績 胡漢傑「功成身退」
作為一汽集團的「老將」，吳碧磊畢業後便進入一汽集團，已經為一汽集團效力長達37年，其從基層干起，在一汽內飾件廠、長春塔奧金環汽車製造有限公司、一汽集團公司車身廠、一汽解放公司、一汽解放汽車有限公司、一汽吉林汽車有限公司都有過任職經歷，經驗十分豐富。
2019年胡漢傑開始擔任一汽解放公司董事長，距今已有五年時間，相關資料表明，胡漢傑在職期間解放在2021年創造了中重卡銷量全球「五連冠」的業績。數據顯示，一汽解放2021年整車銷量為43.97萬輛，其中重卡銷量為346531輛，同比下降7.83%；中卡銷量26889輛，同比增長45.06%。值得一提的是解放中重卡銷量達到37萬輛，市場份額占23.7%。
在剛剛過去的2022年，商用車進入下行周期，一汽解放累計銷量為170049輛，同比下降61.32%，不過年初胡漢傑在一汽解放2023年商務年會上曾表示：商用車市場具備周期性，正在向好發展。事實證明，胡漢傑的話應驗了，據一汽解放公告，今年1-9月累計銷量約18.66萬輛，同比增長38.70%。
（胡漢傑）
除了在銷量上的成績外，胡漢傑任期內還不斷為一汽解放的新能源、智能化事業鋪路，比如發布「15333」新能源戰略，成立了新能源事業部，發布一汽解放「13586」科技發展規劃，還將投入超過200億元打造「四國九地」全球化新能源創新基地。一汽解放的目標是：到2025年，力爭實現新能源整車銷售12萬輛，到2030年實現新能源整車銷售32萬輛，到2035年實現新能源整車銷售50萬輛。
此外，就在不久前，胡漢傑還成功讓一汽解放與華為達成合作，按照官方的說法，此次合作將一汽解放與華為的合作推向新的高度，雙方將進一步整合各自優勢資源，在AI大模型技術創新、智能駕駛、智能駕艙等方面深化戰略合作夥伴關係，引領行業發展。
一定程度上來說，帶領一汽解放進行多項改革和創新，並取得卓越成績的胡漢傑進入退休倒計時是令人遺憾的，不過把一汽解放這艘大船交給吳碧磊卻也依舊令人期待，而胡漢傑畢竟也沒有完全離開，仍能發揮較強的作用。
吳碧磊接手一汽解放 新組合能帶來什麼？
公開資料顯示，接替胡漢傑的吳碧磊為1970年生人，中共黨員，工學博士，正高級工程師。歷任解放事業本部商用車開發院院長、黨委書記，一汽解放汽車有限公司商用車開發院院長、黨委書記，一汽解放集團股份有限公司副總經理等職。在接任一汽解放董事長前，任一汽解放集團股份有限公司總經理、黨委副書記兼一汽解放汽車有限公司總經理、黨委副書記兼本部中重型車產品線總經理。
（吳碧磊）
從履歷來看，吳碧磊可謂經驗十分豐富，在掌舵一汽解放之前，其也是胡漢傑親密的「戰友」，過去幾年一汽解放的快速發展以及一汽解放在新能源、智能化方面的布局都少不了這位總經理的功績。而其也將與李勝組成領導一汽解放的新組合，帶領一汽解放繼續發展。
公開資料顯示，李勝為1976年生人，中共黨員，工學博士，在就任新職位之前，任一汽解放副總經理兼青島整車事業部總經理、黨委書記兼青島整車事業部青島中重型車產品線總經理、輕型車產品線總經理。據悉，其曾在多個崗位歷練，曾任一汽解放青島汽車有限公司總經理助理兼研發部部長，解放事業本部青島整車事業部（青島公司）高級經理，一汽解放汽車有限公司商用車開發院副院長兼青島整車事業部（青汽公司）副總經理兼研發部部長，一汽解放汽車有限公司青島整車事業部（青汽公司）常務副總經理等職。
（李勝）
從履歷上來看，其在研發以及技術領域的經驗尤為出眾，對於汽車產業向新技術路線轉型來說可謂恰到好處。值得關注的是，吳碧磊與李勝均為70後，正值年富力強的年紀，在產業大變局的當下，或會給一汽解放帶來更強的活力。
不過，作為「根正苗紅」的傳統商用車企業，一汽解放的新能源重卡等業務還是缺乏足夠的銷量，且智能化水平一般。而一汽集團董事長邱現東給一汽解放的「要求」是：加快把解放打造成為「中國第一、世界一流」的綠色智能交通運輸解決方案提供者。對於一汽解放來說，接下來的發展之路也是充滿挑戰的。
過去三年，一汽解放研發投入強度保持在3%以上，對「自研」具有非常堅定的策略，而與華為的合作又讓一汽解放有了「借力」的想法，如何平衡好「自研」和「借力」的關係，既能夠藉助華為提升產品力，又不至於被強勢供應商削減品牌力，吳碧磊、李勝需要拿出相應的智慧。