11月1日，Stellantis集團發布消息，由奧立維（Grégoire Olivier）擔任新成立的「Stellantis集團-零跑科技戰略聯盟辦公室」總負責人兼集團執行副總裁，同時擔任零跑汽車董事，向唐唯實（Carlos Tavares）彙報工作。營運長Douglas Ostermann將接任奧立維，兼任零跑汽車董事。
時間回到10月26日， Stellantis集團和零跑汽車達成合作，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，Stellantis集團成為零跑汽車的重要股東。兩者將成立零跑國際合資公司，Stellantis集團占比51%，負責除中國市場以外的銷售和出口。
繼小鵬汽車獲大眾戰投之後，零跑汽車也有傳統車企的「後盾」。目前，不少造車新勢力都完成了IPO或者戰投，完成了資本儲備的準備。零跑也是Stellantis集團可以選擇的為數不多的品牌。至此，還有哪吒汽車尚未上岸。
目前，Stellantis集團宣布兩位董事就位，其中奧立維將確保Stellantis集團與零跑汽車戰略合作夥伴關係的高效推進和執行，這包括雙方銷售合資公司的建立，以及零跑汽車使用Stellantis集團全球分銷渠道等項目的協調。Douglas Ostermann對Stellantis集團的運營和在競爭激烈的中國市場實現業績增長，也就是神龍汽車這一塊。
Stellantis集團一邊聲稱在中國實施「輕資產」戰略，將神龍汽車第三工廠出讓給東風公司，另一邊卻大舉戰投零跑汽車，明顯是心口不一。雖然神龍汽車面上沒有放棄，但是融入東風新能源渠道，已經是委婉的表達了這一層意思。如果，神龍汽車再消失後，法系車將徹底淪落了。
相對Stellantis集團的落寞，零跑汽車卻是春風得意馬蹄疾，與Stellantis集團達成戰投後，零跑汽車首次發布月銷量，10月交付18202台.同比增長達159%。上個月交付僅1.58萬輛，10月增長勢頭挺猛。
同時，零跑汽車已經成功實現了毛利率的轉正，再加上Stellantis集團海外助力，零跑的未來還是有看頭。事情總是有兩面性，零跑汽車將整個海外市場交給他人，這也是國產車的頭一份。同時，這裡面的也有一定的風險，Stellantis集團畢竟在國內口碑一般。
在新車上，零跑C10將於本月舉行的廣州車展首秀，搭載「四葉草」電子電氣架構——1 顆 SOC 晶片（高通 8295/8155）+1顆 MCU 晶片（恩智浦 S32G）組成的「中央超算」，頂配版還會多加英偉達Orin X 晶片。
零跑汽車為了穩定市場信心，宣布創始人團隊作出自願禁售決定，10年不以任何形式轉讓和出售零跑股票。