看過了這輛新款領克03混動版的外觀、內飾、試駕、防撞梁和底盤部分，今天和大家聊聊它的內飾用料。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
車門採用歐系車常用的鍛造鉸鏈，比日韓系常用的衝壓鉸鏈要好一些。
車門也是歐系常用的一體衝壓全框式結構，和領克其它車型保持一致。
隔音棉
大面積
拆掉這輛車的車門內飾板，內部是大面積鋼板密封，預留了檢修口，使用比較厚的發泡棉進行密封。不過，我們發現這輛新款領克03車門上並沒有氣壓傳感器，而之前拆過的老款03有氣壓傳感器。
前後車門內飾板的隔音棉不僅是白色原生材料，而且覆蓋面積比較大。
側防撞梁
U形
前後車門各有一根U形側防撞梁，這是歐系和美系車常用的結構。
前門有一條加強筋，後門沒有。
後排座椅
有鋼板
掀開後排座椅靠背，裝有工藝非常好的鋼板，沒有缺失。
後排頭枕
齊全
後排頭枕比較齊全，都有獨立的金屬骨架支撐。
地板
包裹嚴密，原生地板
大線包裹非常不錯，不僅使用了較好的布基膠布，而且包裹比較嚴密。
地板隔音材料是原生髮泡材質，與地板之間的貼合度非常高。甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.050毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.038毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.031毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.046毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.05毫克每立方米。
總結
值不值得買？
相比老款，這輛新款領克03混動的外觀內飾，確實有不小的變化，在功能上也有不少提升，尤其是可電動升降變換視角的中控屏，非常能吸引年輕人的目光。底盤操控依舊優秀，有沃爾沃技術的加持，在同級別車型中，屬於天花板級別的存在。動力系統雖然是三缸發動機，但通過混動電機的彌補，削平了三缸機的不足，幾乎感覺不到額外的抖動。
內部用料整體有所提升，依舊是吉利沃爾沃CMA平台下的產物，但由於競爭激烈，也做了不少成本優化的事情。比如，後防撞梁吸能盒少了兩顆固定螺栓；發動機油底殼取消了隔音材料；前門沒有安裝氣壓傳感器。
那麼問題來了，這輛領克03混動版值不值得買呢？如果你對駕駛品質有一定需求，這個價位，領克03絕對應該在備選名單之內，畢竟從駕駛角度出發，能與這輛車相媲美的並不多。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款領克03混動內飾評分