當冠道初入中國市場時，正值「大7座SUV」概念被炒得最火熱之際，諸多SUV產品都爭相標榜自己的7座屬性。然而，冠道卻以「豪華大5座」的概念帶來了一款經典車型，並在隨後大獲成功。
今天回頭看看，冠道彼時的選擇似乎不無道理——在任何情況下，都以「實際使用效果」為標準，而不盲目「跟風」；同時，以提升駕乘人員的用車感受為標準，盡心打造一款適合消費者、且能填補市場空白的SUV。
2023年8月，廣汽本田新款冠道正式上市，也再次掀起了追逐純粹「機械美學」的熱潮。廠方表示，新車兼具旗艦燃油動力、豪華質感空間、尖端配置水準，以及更為精悍、硬派的外觀。
新冠道：「新」在哪？
對改款而來的新冠道，廣汽本田並未過多強調它究竟多了哪些新配置、或進行了哪些設計優化，而是針對其用戶群體提出了「新駕勢旗艦SUV」理念。
這也就是說，新車不再通過以往單純的物質享受層面來評定價值，而是希望能為用戶提供可以「讓內心變得豐盈」的一款座駕，進而感受到產品的全新價值體驗——顯而易見，這也與冠道的「旗艦」定位不謀而合。
此次，廠方創造性地為新車推出了「幻夜版」和「千萬紀念」選裝套件。其中，前者的外觀精悍、酷炫，內飾則時尚、潮流；同時，車身還配有「Black Edition」專屬潮酷徽標，以滿足年輕客戶個性化的時尚表達需求。
至於「千萬紀念」選裝套件，則採用了更為硬派的大型豪華SUV風格。其中，星穹蝶翼式前格柵、輪轂和外後視鏡等部件均為高亮黑塗裝，帶來更顯高級的姿態。
在內飾方面，新款冠道則延續了備受用戶喜愛的暗紅配色；同時，其車內裝飾面板與飾件紋理細節也有新的升級，全面了提升新鮮感和吸引力。
至於車身尺寸方面，新車亦與老款車型保持一致。其長/寬/高分別為4858mm/1942mm/1670mm，軸距則為2820mm。
在配置方面，新款冠道同樣有進一步升級。其裝備更加舒適、豪華，諸如座椅通風、腳踢式電動尾門、PSS泊車雷達系統、遠近光智能切換系統、四門一鍵升降、CarLife等均一應俱全。
此外，新車的TYPE-C充電口升級為4個，至尊版、幻夜至尊版則升級為8個，更首次增加了數字鑰匙可啟動/閉合電動尾門功能。
擔心動力和駕駛質感？這可是本田
在動力方面，新款冠道仍然延續了之前的240TURBO和370TURBO兩套動力總成。
其中，240TURBO車型搭載1.5T發動機，其最大功率為138kW、峰值扭矩達243N·m，並匹配CVT變速箱；同時，370TURBO車型則搭載K20C3型2.0T發動機，其最大功率為192kW、峰值扭矩達370N·m，並匹配ZF 9AT變速箱。
可以說，這兩套動力總成已是本田目前在國內民用車市場上的「最強組合」——無論1.5T、還是2.0T，在各自級別中都占據著「數一數二」之地位。
不過，1.5T版本對這款廣汽本田的旗艦中型SUV而言仍然是扮演著「拉低入門價」的作用。當然，它在使用頻率最高的城市道路場景下與2.0T發動機似乎並無明顯區別。
此外，由於兩款發動機的動力爆發點各不相同，其油耗區別因此也並不會很大——在某些情況下，2.0T版本甚至還能更省油一些。
除了動力總成之外，行駛質感的好壞無疑在很大程度上取決於底盤。
在這方面，新車的底盤懸架採用了前麥弗遜、後多連杆方式，四驅版本車型還加入了多片離合器的中央差速鎖。在城市路面行駛時，整個底盤給人的感受就是「無止境的舒適」——在通過減速帶、或遇有細碎顛簸時，都沒有太大動靜傳進車內。
不過，由於筆者本次試駕的是四驅版本車型，其後輪隨動性極強，所帶來的結果就是如此大的車身卻有著相當小的側傾幅度——這不僅意味著舒適，也讓駕駛信心和車輛極限都相對更高。
至於兩驅版本車型是否會有著同樣的表現，待之後有機會試駕時再細表。對不少人而言，「本田」二字一直意味著駕駛樂趣和信心——在筆者看來，新款冠道的駕乘表現仍然能夠對得起大家的這份信賴。
熱愛不止
以打造「熱愛不止」的生活方式為出發點，本次試駕活動不僅為媒體、粉絲們準備了倍享愜意時光的「熱愛營地」體驗項目，更有Honda金翼摩托車試乘、飛盤九宮格等多種不同方式的熱血體驗。
其中，摩托車試乘體驗環節中的Honda金翼摩托車動力澎湃、裝備豪華，且注重舒適性特質，與新款冠道可謂不謀而合。一番全程體驗之後，讓眾多粉絲心潮澎湃、流連忘返。
【車動力說】作為廣汽本田的高端產品，在面對諸如奧迪Q5L等品牌力更高的對手時，冠道「大五座旗艦」的氣質並不怯場，價格卻僅僅只是那些豪華車型的一半。
那麼，對於當下正愈加理性的汽車消費市場而言，是選擇「入門豪華」，還是「品牌旗艦」？……對此，新款冠道已經給出了一個顯而易見的答案。