10月13日，乘聯會公布了9月份國內SUV銷量榜。9月SUV榜單最大變數就是「冠軍再次花落他家」，哈弗H6再次被擠下第一名的寶座。
特斯拉
Model Y(參數|圖片)以33033輛高居榜首，也是唯一一款過3萬輛的SUV車型，領先第二名哈弗H6 近一萬輛。
對於常年占據SUV銷量冠軍寶座的哈弗H6來說，其9月份的表現並不是很理想，不僅沒有保住冠軍寶座，銷量僅為23341輛，同比暴跌40.4%。
縱觀哈弗H6今年以來的銷量趨勢，可謂一路滑坡，8月份更是創造了銷量最差業績，9月份的銷量只有1月份銷量的一半多點。
哈弗(參數|圖片)
H6(參數|圖片)今年不是第一次丟失冠軍頭銜。2月份，長安依據批發量宣稱成為國內SUV市場的銷冠，並且順帶終結哈弗H6連續衛冕92個月的「銷冠」。
彼時，哈弗方面很是不服，立馬拿出了終端上險數，哈弗官方表示，哈弗H6依然累計93個月穩坐中國SUV銷量冠軍。
一直以來，哈弗H6憑藉著顏值高、售價親民、配置豐富、維修保養方便等優點得到了一大批消費者的青睞。
哈弗H6能夠連續奪冠，還有一點就是長城的戰略——那麼多不同樣式的車都可以叫哈弗H6。「H6不是一款車，而是一個系列」。
雖然目前在售的哈弗H6有著相當豐富的產品矩陣，但其沒有新能源車型的短板也逐漸顯現出來。
另外，哈弗H6並非是一款無可挑剔的神車，高銷量的背後，還是擋不住車主們的吐槽。
哈弗H6的投訴量近年來也是居高不下，而且被投訴的問題很多，主要有制動器異響、變速箱異響、變速箱無法換擋、空調異響等等。
雖說投訴量高有一部分原因是因為保有量大的緣故，但哈弗H6三大件出現的問題並不是偶發現象。
哈弗H6的另外一個問題就是油耗了，這顯然是老生常談。1.5T自動檔油耗已經達到10.5升，更有車主反映擁堵路段油耗甚至達到13升。
再說幾句
儘管哈弗H6仍然驕傲於「累計X個月穩坐SUV銷量冠軍」，但來自競爭對手的壓力越來越大。
哈弗H6雖然總銷量仍位居第一位置，但同比大幅下滑也在警示哈弗品牌，不僅要面對傳統SUV競爭，還要與造車新勢力一爭高下。
這兩年，長城汽車熱衷於打造子品牌，開展差異化產品的塑造，反而忽視了當家車型的創新，給人的感覺有些得不償失。