8 月 10 日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位於德國柏林的超級工廠。
據悉，搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快在1個月內（8月底/9月初）迎來下線。另據了解，特斯拉上海超級工廠目前沒有使用比亞迪電池的計劃。
目前，特斯拉柏林超級工廠主要生產 Model Y，這也意味著比亞迪刀片電池會首先搭載在一部分 Model Y 上。
比亞迪刀片電池屬於磷酸鐵鋰電池。比亞迪給特斯拉供應電池，這事傳了一年多。
2021年8月，有消息稱比亞迪將於2022年第二季度向特斯拉供應「刀片電池」，配有「刀片電池」的特斯拉車型已進入C樣測試階段。
今年6月份，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波接受媒體採訪時證實，比亞迪確實將向特斯拉供應電池。
「比亞迪很尊重特斯拉，也很佩服特斯拉，我們和伊隆·馬斯克也是好朋友，馬上準備給他供電池了，大家也是朋友關係。」
早在刀片電池2020年的發布會上，王傳福曾表示：「今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於『刀片電池』技術的合作方案。」
比亞迪的刀片電池安全性高，壽命長和成本低。從提高電池模塊空間利用率的角度來看，磷酸鐵鋰電池可以與主流三元鋰電池競爭。
雖然刀片電池有如此多的優勢，但是刀片電池屬於磷酸鐵鋰電池，其低溫下續航表現差，續航僅為60-70%左右，比三元鋰電池的穩定性弱。
另外，刀片電池在汽車碰撞後很難修復。由於結構比較薄，每個電芯自身是它的支架，碰撞後失去保護，外力衝擊下，喪失電芯的完整性。
目前特斯拉中國擁有多家電池供應商，除了韓國 LG、日本松下之外，還有寧德時代。不過以上幾家都是電池製造商，並未涉足汽車整車製造。
在汽車圈裡，比亞迪和特斯拉向來都是死對頭。
幾年前，特斯拉總裁馬斯克在一次訪談節目上與主持人互動時表示，比亞迪「沒有核心技術」、「不配做競爭對手」，並且毫無顧忌地嘲笑好幾次。
馬斯克評價比亞迪「車造得很爛」。對此，比亞迪創始人王傳福也反唇相譏，評價特斯拉為「富人的玩具」，甚至喊出「我們分分鐘可以做出特斯拉！」
再說幾句
目前比亞迪的外供車企有一汽、福特、豐田和東風，受限於自身電池產能所以外供規模不大，這次特斯拉的合作是個提升外供規模的不錯契機。
毫無疑問，一旦特斯拉和比亞迪合作，未來將嚴重影響寧德時代的營收和份額，因為寧德時代成為「寧王」，就是從綁定特斯拉開始的。